Porsche sætter Bugatti-aktier til salg for milliarder
Porsches andel i Bugatti tiltrækker nu internationale investeringsfonde, selvom prisskiltet får selv garvede bilchefer til at ryste på hånden. Mindst én milliard euro – omtrent hvad nogle lande bruger på vejvedligeholdelse årligt – er udbudsprisen for 45 procent af et af verdens mest eksklusive bilmærker.
Ifølge Bloomberg forhandler investeringsfondene HOF Capital og BlueFive Capital om at overtage Porsche AG’s ejerandel i Bugatti. Kilder oplyser, at en aftale kan falde på plads inden for få måneder, og prisen ventes at overstige én milliard euro. Ingen af parterne har udtalt sig officielt, men forhandlingerne kører tydeligvis bag kulisserne.
HOF Capital er medstiftet af Ons Saviris, arving til en af Egyptens rigeste familier. BlueFive Capital ledes af Hazem Ben Gacem, tidligere topchef i Investcorp. Det er ikke spekulanter på jagt efter hurtige gevinster, men investorer med fokus på langsigtet værdi og indflydelse.
Hvis handlen gennemføres, vil ny kapital strømme ind i Bugatti via Rimac, der allerede sidder på majoriteten af aktierne. Rimac kontrollerer 55 procent, mens Porsche ejer de resterende 45 procent.
Situationen har ændret sig markant siden efteråret. I oktober meldte Rimac offentligt ud, at de selv ville købe Porsches andel. Dengang lød prisen også på omkring én milliard euro. Nu er tredjeparter kommet på banen med kapital og ambitioner, der rækker ud over blot at styre en bilproducent.
Det franske luksusmærke Bugatti har siden 2021 været drevet som et joint venture mellem Rimac og Porsche. Porsche AG gik ind i partnerskabet for at kombinere klassisk ingeniørkunst med næste generations el-teknologi. At man nu er villig til at sælge, tyder på en strategisk revurdering.
For Bugatti vil nye investorer betyde frisk kapital i en tid, hvor markedet for hyperbiler snævrer ind, og elektrificering kræver enorme investeringer. Rimac, der har opbygget sit ry på elektriske superbiler, får dermed luft og frihed til at udvikle fremtidige modeller uden direkte Porsche-indblanding.
De traditionelle bilproducenter skærer ned på deres engagement i nichebrands og flytter pengene over til kerneforretningen. Imens rykker investeringsfonde ind i luksusbilernes verden, drevet af mere end bare prestige. I Bugattis tilfælde handler det ikke kun om fabrikker og modeller, men om at sætte en helt præcis finansiel værdi på en legende.
