Porsche prodaje udio u Bugattiju, fondovi u igri
Porscheov udio u Bugattiju privlači pažnju međunarodnih investicijskih fondova, iako je cijena dovoljna da i najiskusnijim automobilskim menadžerima zastane dah. Za 45 posto udjela u jednoj od najekskluzivnijih automobilskih marki na svijetu traži se najmanje milijardu eura, što je otprilike iznos koji neke države troše na održavanje cesta u godinu dana.
Prema informacijama Bloomberga, investicijski fondovi HOF Capital i BlueFive Capital vode pregovore o preuzimanju Porsche AG-ovog udjela u Bugattiju. Izvori tvrde da bi dogovor mogao biti postignut u narednim mjesecima, a vrijednost transakcije prelazi milijardu eura. Službenih izjava zasad nema, ali pregovori očito traju iza zatvorenih vrata.
HOF Capital je suosnovao Ons Saviris, nasljednik jedne od najbogatijih egipatskih obitelji. BlueFive Capital vodi Hazem Ben Gacem, bivši izvršni direktor Investcorpa. Ovdje nije riječ o špekulantima koji traže brzu zaradu, već o investitorima poznatima po dugoročnom pristupu i želji za utjecajem.
Ako dođe do transakcije, novi kapital bi ušao u Bugatti preko Rimca, koji već drži većinski udio u toj marki. Rimac kontrolira 55 posto dionica, dok Porsche posjeduje preostalih 45 posto.
Situacija se značajno promijenila od jeseni. U listopadu je Rimac javno izrazio namjeru da sam otkupi Porscheov udio, a tada se spominjala ista cifra – oko milijardu eura. Sada su se u igru uključile treće strane, donoseći kapital i ambicije koje nadilaze puko vlasništvo nad proizvođačem automobila.
Francuski luksuzni brend Bugatti od 2021. posluje kao zajedničko ulaganje Rimca i Porschea. Porsche AG je ušao u partnerstvo kako bi spojio tradicionalno inženjerstvo s novom generacijom električne tehnologije. Sadašnja spremnost na prodaju sugerira da se ta strategija preispituje.
Za Bugatti bi novi investitori značili svježi kapital u trenutku kada se tržište hiperautomobila sužava, a elektrifikacija zahtijeva ogromna ulaganja. Rimac, koji je izgradio reputaciju na električnim superautomobilima, dobio bi više prostora i slobode za razvoj budućih modela bez izravnog nadzora Porschea.
Tradicionalni proizvođači automobila smanjuju izloženost nišnim markama i preusmjeravaju sredstva na osnovne djelatnosti. Investicijski fondovi, s druge strane, sve češće ulaze u svijet luksuznih automobila, privučeni ne samo prestižom. U Bugattijevom slučaju, riječ je o tome da se legendi prvi put dodjeljuje vrlo precizna financijska vrijednost.
