Pachetul Porsche din Bugatti, scos la vânzare: fondurile mari dau târcoale
Participația Porsche la Bugatti atrage atenția unor fonduri internaționale de investiții, deși prețul cerut ar face orice director auto să ezite. Cel puțin un miliard de euro, adică suma pe care unele state o cheltuie anual pe întreținerea drumurilor, este prețul solicitat pentru 45% din una dintre cele mai exclusiviste mărci auto din lume.
Potrivit Bloomberg, fondurile de investiții HOF Capital și BlueFive Capital poartă discuții pentru a prelua participația deținută de Porsche AG la Bugatti. Surse apropiate negocierilor spun că o înțelegere ar putea fi parafată în câteva luni, evaluarea depășind pragul de un miliard de euro. Oficial, nimeni nu a confirmat nimic, dar negocierile se poartă intens în culise.
HOF Capital a fost cofondat de Ons Saviris, moștenitorul uneia dintre cele mai bogate familii din Egipt. BlueFive Capital este condus de Hazem Ben Gacem, fost director executiv la Investcorp. Nu vorbim despre speculatori dornici de câștiguri rapide, ci despre investitori cu apetit pentru influență și valoare pe termen lung.
Dacă tranzacția se va concretiza, Bugatti ar primi capital proaspăt prin Rimac, care deține deja pachetul majoritar. Rimac controlează 55% din acțiuni, iar Porsche restul de 45%.
Situația s-a schimbat radical față de toamnă. În octombrie, Rimac anunța public că vrea să cumpere direct participația Porsche, la același preț de circa un miliard de euro. Acum, în ecuație au intrat terți cu capital și ambiții ce depășesc simpla deținere a unui constructor auto.
Marca franceză de lux Bugatti funcționează ca un joint venture între Rimac și Porsche din 2021. Porsche AG a intrat în parteneriat pentru a combina ingineria tradițională cu tehnologia electrică de ultimă generație. Dorința actuală de vânzare sugerează o reevaluare a acestei strategii.
Pentru Bugatti, noi investitori ar însemna capital suplimentar într-un moment în care piața hypercar-urilor se restrânge, iar electrificarea cere investiții uriașe. Rimac, recunoscut pentru supercarurile electrice, ar câștiga libertate de mișcare și spațiu de dezvoltare fără supravegherea directă a Porsche.
Producătorii tradiționali își reduc expunerea la branduri de nișă și redirecționează fondurile către activitățile de bază. Fondurile de investiții, în schimb, pătrund tot mai mult în lumea auto de lux, atrași nu doar de prestigiu. În cazul Bugatti, miza nu e doar despre fabrici și modele, ci despre a pune o etichetă financiară foarte precisă pe o legendă.
