Η Porsche πουλάει το μερίδιό της στη Bugatti – Επενδυτικά funds στο παιχνίδι
Το μερίδιο της Porsche στη Bugatti προσελκύει το ενδιαφέρον διεθνών επενδυτικών funds, παρά το γεγονός ότι το τίμημα κάνει ακόμη και έμπειρα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας να διστάζουν. Τουλάχιστον ένα δισεκατομμύριο ευρώ, ποσό που ισοδυναμεί με τις ετήσιες δαπάνες ορισμένων κρατών για συντήρηση οδικού δικτύου, ζητείται για το 45% μιας από τις πιο αποκλειστικές μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο.
Σύμφωνα με το Bloomberg, τα επενδυτικά funds HOF Capital και BlueFive Capital βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις για την εξαγορά του μεριδίου της Porsche AG στη Bugatti. Πηγές αναφέρουν ότι η συμφωνία μπορεί να κλείσει μέσα στους επόμενους μήνες, με την αποτίμηση να ξεπερνά το ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Επίσημες δηλώσεις δεν υπάρχουν ακόμη, αλλά οι διαπραγματεύσεις προχωρούν παρασκηνιακά.
Η HOF Capital ιδρύθηκε από τον Ons Saviris, κληρονόμο μιας από τις πλουσιότερες οικογένειες της Αιγύπτου. Η BlueFive Capital διοικείται από τον Hazem Ben Gacem, πρώην CEO της Investcorp. Δεν πρόκειται για τυχοδιώκτες που κυνηγούν γρήγορα κέρδη, αλλά για επενδυτές που στοχεύουν στη μακροπρόθεσμη αξία και επιρροή.
Αν ολοκληρωθεί η συναλλαγή, νέα κεφάλαια θα εισρεύσουν στη Bugatti μέσω της Rimac, η οποία ήδη κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο της μάρκας. Η Rimac ελέγχει το 55% των μετοχών, ενώ η Porsche διατηρεί το υπόλοιπο 45%.
Η κατάσταση έχει αλλάξει αισθητά από το φθινόπωρο. Τον Οκτώβριο, η Rimac είχε δηλώσει δημόσια ότι σκοπεύει να εξαγοράσει το μερίδιο της Porsche. Το ποσό που αναφερόταν τότε ήταν το ίδιο, περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Πλέον, τρίτοι παίκτες μπαίνουν στο προσκήνιο, φέρνοντας κεφάλαια και φιλοδοξίες που ξεπερνούν τον απλό έλεγχο μιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η γαλλική πολυτελής μάρκα Bugatti λειτουργεί ως κοινοπραξία μεταξύ Rimac και Porsche από το 2021. Η Porsche AG μπήκε στη συνεργασία για να συνδυάσει την παραδοσιακή μηχανολογική τεχνογνωσία με την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης νέας γενιάς. Η σημερινή διάθεση για πώληση δείχνει επανεκτίμηση αυτής της στρατηγικής.
Για τη Bugatti, οι νέοι επενδυτές σημαίνουν φρέσκο χρήμα σε μια περίοδο που η αγορά των hypercars στενεύει και η ηλεκτροκίνηση απαιτεί τεράστιες επενδύσεις. Η Rimac, που έχτισε το όνομά της στα ηλεκτρικά supercars, θα αποκτήσει μεγαλύτερη ευελιξία και ελευθερία να αναπτύξει μελλοντικά μοντέλα χωρίς την άμεση εποπτεία της Porsche.
Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές αυτοκινήτων περιορίζουν την έκθεσή τους σε εξειδικευμένες μάρκες και ανακατευθύνουν κεφάλαια στον βασικό τους τομέα. Τα επενδυτικά funds, από την άλλη, μπαίνουν όλο και πιο δυναμικά στον κόσμο των πολυτελών αυτοκινήτων, αναζητώντας όχι μόνο το κύρος. Στην περίπτωση της Bugatti, το διακύβευμα δεν είναι απλώς εργοστάσια και μοντέλα, αλλά ο ακριβής χρηματοοικονομικός προσδιορισμός ενός θρύλου.
