Porsche zet Bugatti-belang in de etalage
Porsche’s belang in Bugatti trekt de aandacht van internationale investeringsfondsen, ondanks een prijskaartje waar zelfs doorgewinterde autobaasjes van schrikken. Minimaal één miljard euro, ongeveer wat sommige landen jaarlijks aan wegenonderhoud uitgeven, is de vraagprijs voor 45 procent van een van ’s werelds meest exclusieve automerken.
Volgens Bloomberg zijn investeringsfondsen HOF Capital en BlueFive Capital in gesprek om het Bugatti-belang van Porsche AG over te nemen. Bronnen melden dat een deal binnen enkele maanden rond kan zijn, met een waardering van meer dan één miljard euro. Officiële verklaringen ontbreken nog, maar achter de schermen wordt er volop onderhandeld.
HOF Capital werd mede opgericht door Ons Saviris, erfgenaam van een van de rijkste families van Egypte. BlueFive Capital staat onder leiding van Hazem Ben Gacem, voormalig topman van Investcorp. Dit zijn geen speculanten die op snelle winst uit zijn, maar investeerders die mikken op langdurige invloed en waarde.
Als de overname doorgaat, stroomt er nieuw kapitaal naar Bugatti via Rimac, dat al meerderheidsaandeelhouder is. Rimac bezit 55 procent van de aandelen, Porsche de resterende 45 procent.
Sinds het najaar is de situatie flink veranderd. In oktober liet Rimac nog weten het Porsche-belang zelf te willen overnemen, voor hetzelfde bedrag van circa één miljard euro. Nu lijken externe partijen zich te mengen, met kapitaal en ambities die verder reiken dan alleen zeggenschap over een autofabrikant.
Het Franse luxemerk Bugatti opereert sinds 2021 als joint venture tussen Rimac en Porsche. Porsche AG stapte in om traditionele techniek te combineren met elektrische innovatie. De huidige verkoopbereidheid wijst op een heroverweging van die strategie.
Voor Bugatti betekent nieuwe investeerders vers kapitaal op een moment dat de hypercarmarkt krimpt en elektrificatie enorme investeringen vergt. Rimac, bekend van zijn elektrische supercars, krijgt zo meer ruimte om nieuwe modellen te ontwikkelen zonder directe bemoeienis van Porsche.
Traditionele autofabrikanten snijden hun belangen in nichemerken terug en investeren liever in hun kernactiviteiten. Investeringsfondsen duiken juist steeds vaker in de luxewereld, gedreven door meer dan alleen prestige. In het geval van Bugatti draait het niet alleen om fabrieken en modellen, maar om het toekennen van een messcherpe financiële waarde aan een legende.
