Porsche selger Bugatti-andel: Investeringsfondene står klare
Porsches eierandel i Bugatti vekker nå interesse fra internasjonale investeringsfond, selv om prislappen får selv erfarne bilsjefer til å sperre opp øynene. Minst én milliard euro – omtrent det noen land bruker på veivedlikehold i året – er prisen for 45 prosent av et av verdens mest eksklusive bilmerker.
Ifølge Bloomberg er investeringsfondene HOF Capital og BlueFive Capital i samtaler om å kjøpe Porsche AGs andel i Bugatti. Kilder hevder at en avtale kan være på plass i løpet av noen måneder, og verdsettelsen overstiger én milliard euro. Ingen offisielle uttalelser er gitt så langt, men forhandlingene pågår tydeligvis bak lukkede dører.
HOF Capital ble grunnlagt av Ons Saviris, arving til en av Egypts rikeste familier. BlueFive Capital ledes av Hazem Ben Gacem, tidligere toppsjef i Investcorp. Dette er ikke spekulanter på jakt etter raske gevinster, men investorer kjent for å satse langsiktig og søke innflytelse.
Dersom transaksjonen går gjennom, vil ny kapital strømme inn i Bugatti via Rimac, som allerede eier majoriteten i merket. Rimac kontrollerer 55 prosent av aksjene, mens Porsche sitter på de resterende 45 prosentene.
Situasjonen har endret seg betydelig siden i høst. I oktober uttalte Rimac offentlig at de ønsket å kjøpe ut Porsches andel selv. Da var summen den samme, rundt én milliard euro. Nå har tredjepartsaktører kommet på banen, med kapital og ambisjoner som strekker seg lenger enn bare kontroll over en bilprodusent.
Det franske luksusmerket Bugatti har vært drevet som et joint venture mellom Rimac og Porsche siden 2021. Porsche AG gikk inn i partnerskapet for å kombinere tradisjonell ingeniørkunst med neste generasjons elbilteknologi. At de nå er villige til å selge, tyder på en revurdering av denne strategien.
For Bugatti vil nye investorer bety friske penger i en tid hvor markedet for hyperbiler snevres inn og elektrifisering krever enorme investeringer. Rimac, som har bygget sitt rykte på elektriske superbiler, får dermed større handlingsrom og frihet til å utvikle fremtidige modeller uten direkte innblanding fra Porsche.
Tradisjonelle bilprodusenter kutter nå eksponeringen mot nisjemerker og flytter kapitalen til kjernevirksomheten. Investeringsfondene på sin side tar stadig større plass i luksusbilverdenen, drevet av mer enn bare prestisje. I Bugattis tilfelle handler det ikke bare om fabrikker og modeller, men om å sette en helt konkret prislapp på en legende.
