Jose Antonio Suárez
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Suárez doma la Fabia: salvataggio da maestro al rally spagnolo

Autore auto.pub | Pubblicato il: 16.02.2026

I primi giorni di febbraio hanno regalato uno di quei momenti da rally che fanno fermare il replay anche ai tifosi più navigati. Su una prova speciale veloce e spietata in Spagna, il pilota locale Jose Antonio Suárez, noto a tutti come Cohete, ha dimostrato perché resta uno degli interpreti più spettacolari del panorama nazionale. Al volante della Škoda Fabia RS Rally2, ha trasformato quello che sembrava un incidente inevitabile in una lezione di controllo assoluto.

Suárez e il navigatore Alberto Iglesias Pin stavano affrontando un tratto stretto e velocissimo, delimitato da barriere e pareti rocciose che non perdonano. La Fabia è scivolata larga a velocità sostenuta e ha perso improvvisamente compostezza. Per un attimo, il finale sembrava scritto: la vettura era diretta verso il disastro.

Invece di sollevare il piede e arrendersi alla fisica, Suárez ha mantenuto il sangue freddo. Ha dosato il gas, corretto lo sterzo e lasciato che l’auto ruotasse quel tanto che bastava per perdere velocità senza girarsi. Il posteriore si è scomposto, l’anteriore ha cercato aderenza e poi, quasi per magia, la Fabia ha ritrovato la traiettoria.

Non c’è stato alcun arresto drammatico né una ripartenza imbarazzata. Suárez ha ripreso il ritmo come se fosse solo un’altra curva annotata sul roadbook.

Le moderne Rally2 sono armi affilate: trazione integrale, sospensioni raffinate e motori turbo potenti danno ai piloti gli strumenti. Ma l’istinto non si compra.

Il salvataggio ha richiesto un tempismo chirurgico. Troppo gas e la sbandata si sarebbe chiusa in un testacoda. Troppo poco e la Fabia avrebbe baciato la barriera esterna. Suárez ha scelto la via stretta tra i due estremi.

Il rally resta una delle poche discipline dove l’errore si consuma sul filo del rasoio, non nelle ampie vie di fuga. Sull’asfalto e lo sterrato spagnolo, il confine tra l’eroismo e il ritiro si misura in centimetri.

Guardate bene il video: le correzioni di sterzo sono minime, la modulazione del gas è chirurgica. Il recupero sembra quasi casuale, che di solito è il segno più chiaro che di casuale non c’è proprio nulla.


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