Suárez bravúrja: Fabia mentés a spanyol ralipályán
Február elején olyan pillanatot láthattunk a spanyol raliversenyen, amit még a rutinos rajongók is visszatekertek. A helyi menő, Jose Antonio Suárez, vagy ahogy mindenki ismeri, Cohete, ismét bizonyította, miért tartják a nemzeti mezőny egyik leglátványosabb pilótájának. A Škoda Fabia RS Rally2 volánjánál egy biztos balesetnek tűnő helyzetből varázsolt autókezelési leckét.
Suárez és navigátora, Alberto Iglesias Pin egy szűk, nagy tempójú szakaszon haladtak, ahol a pályát korlátok és kíméletlen sziklafalak szegélyezték. A Fabia nagy sebességnél kisodródott, elvesztette a stabilitását, és egy pillanatra mindenki azt hitte, elkerülhetetlen a baj. Az autó egyenesen a veszedelmes zónába tartott.
Suárez azonban nem pánikolt, nem vette el hirtelen a gázt, hanem hidegvérrel, finom gázkezeléssel és pontos kormánymozdulatokkal éppen annyira engedte elfordulni a kocsit, hogy az veszítsen a tempójából, de ne pördüljön meg. A Fabia hátulja kitört, az eleje tapadást keresett, majd szinte hihetetlen módon visszatalált az ideális ívre.
Nem következett drámai megállás vagy bocsánatkérő visszatérés a pályára. Suárez összeszedte az autót, és úgy folytatta, mintha csak egy átlagos kanyar lett volna a sok közül.
A modern Rally2-es technika komoly teljesítményt kínál: összkerékhajtás, kifinomult futómű, erős turbómotorok – ezek mind segítik a pilótákat. De ösztönt nem adnak.
Ez a mentés tizedmásodperces döntést igényelt. Túl sok gáz: pörgés. Túl kevés: irány a korlát. Suárez a kettő közötti hajszálvékony utat választotta.
A rali továbbra is azon kevés szakágak egyike, ahol a hibák a kontroll határán történnek, nem pedig széles bukóterekben. A spanyol aszfaltos és murvás utakon a hősiesség és a kiesés között centiméterek döntenek.
A videót érdemes alaposan megnézni: a kormánymozdulatok minimálisak, a gázkezelés precíz. A mentés szinte hétköznapinak tűnik – ami általában a legbiztosabb jele annak, hogy valójában egészen kivételes volt.
