KGM ja Chery alustasid strateegilist koostööd tuleviku autode arendamiseks
Korea autotootja KGM (varem tuntud kui SsangYong) teatas strateegilise partnerluse ja platvormi litsentsilepingu sõlmimisest Hiina autotööstuse gigandi Chery Automobile’iga.
Strateegilise partnerluse kaudu plaanib KGM arendada mitte ainult keskmise ja suure suurusega linnamaastureid, vaid ka ülemaailmsetele turgudele ettenähtud mitmekesist valikut uusi mudeleid. Eeldatakse, et KGM saab juurdepääsu Chery modulaarsetele platvormidele, mis kiirendab uute sõidukite väljatöötamist ja võimaldab vastata kiiresti muutuvale turunõudlusele.
Chery Automobile, olles Hiina suurim autode eksportija, näeb koostöös võimalust siseneda Lõuna-Korea turule ja laiendada oma tootmist väljaspool Hiinat. Kuna mitmed turud, nagu Põhja-Ameerika, Euroopa ja Türgi, on Hiina autodele kõrgete tollimaksude tõttu raskesti ligipääsetavad, annab koostöö KGM-iga neile võimaluse neid takistusi ületada.
Samal ajal aitab tugev partnerlus Cheryga KGM-il taastuda pärast mitmeaastast finantsraskust. Chery platvormid on juba pälvinud teiste autotootjate, nagu Jaguar Land Roveri, tähelepanu.
Chery Automobile müüs 2023. aastal 1,88 miljonit sõidukit, millest 937 000 eksporditi välisturgudele. 2024. aasta kolmanda kvartali seisuga on ettevõte müünud üle 1,75 miljoni sõiduki, mis tähistab 40% kasvu võrreldes eelmise aastaga. Augustis pääses Chery esmakordselt Fortune Global 500 nimekirja, saavutades 385. koha 39 miljardi dollari suuruse tuluga.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...