Kia Stinger võetakse ennetähtaegselt tootmisest maha
jaak
20.07.2021
Asjatundjate sõnul jääb Stinger 2022. aasta kevadeni konveierile, pärast mida võetakse ta toomisest maha.
Korea veebisaidi DailyCar andmetel lõpetatakse mudeli tootmine Gwangmyeongi tehases 2022. aasta teisel poolel, mis on aasta või kaks varem kui oodatud. Vabanevaid võimsusi kasutatakse Carnivali hübriidversiooni tootmiseks, mis peaks debüteerima järgmise aasta esimeses pooles. Stingeri tootmise lõpetamise kohta väljaspool Lõuna-Koread asuvatest tehastest Kasahstanis ja Venemaal teavet ei ole.
Kuulujutte, et Kia on Stingeri müügiga rahulolematu, on kuulda olnud juba alates 2019. aastast. Hiljutine facelift ei aidanud samuti, kusjuures kuni viimase hetkeni arutati mudeli järeltulija väljatöötamise võimalikkust. Ilmselt ei langenud otsus Stingeri kasuks kui autotootja kavatseb selle Lõuna-Koreas asuva tehase konveierilt maha võtta.
DailyCar veebisait väidab, et Kia on juba hoiatanud tarnijaid, et nad lõpetavad Stingeri tootmise 2022. aasta teises pooles madala müügi tõttu. Kuid näiteks Austraalia Caradvice’i andmetel müüakse seda mudelit kohalikul turul veel paar aastat.
Stinger komplekteeritakse baasversioonides Theta II perekonna 2.0 T-GDi turbomootoriga, mida pakutakse kahe võimsusvariandiga: 197 või 247 hobujõudu. Tippversioone Stinger GT ja GT Suede saab varustada 370 hobujõudu arendava 3,3-liitrise Lambda ülelaadimisega V6-ga, mis tagab kiirenduse sajani kuni 5,4 sekundiga. Mõlemad mootorid on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, taga- või nelikveolises konfiguratsioonis.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...