Koenigsegg kaalub ootamatut sammu: hüperautode troonilt rahvale lähemale
jaak
26.09.2025
Kui seni kehastab Rootsi Koenigsegg kõige äärmuslikumat sportlikkust ja luksust, kus iga mudel maksab terve varanduse, siis nüüd on õhus intrigeeriv küsimus: kas hüperautode tootja plaanib lõpuks panna rattad ka pisut taskukohasematele masinatele? Jutt käib siiski Koenigseggi mõistes odavast, mis tähendab, et miljonite asemel kõne all oleks hinnasilt sadades tuhandetes eurodes.
Koenigseggi asutaja ja tegevjuht Christian von Koenigsegg vihjas hiljutises intervjuus, et sellise projekti kaalumine on päevakorral. Samas möönis ta, et hüpe käsitööna valminud unikaalsetelt mudelitelt laiemale seeriatootmisele saaks olema märkimisväärne väljakutse. Kui uue mudeli väljatöötamisel saaks ettevõte kasutada juba olemasolevaid tehnilisi lahendusi, siis tootmisvõimsustega on lugu keerulisem. Praegune tehas ei suuda lihtsalt selliseid mahtusid katta.
See tähendaks miljoneid dollareid investeeringuid tehase laiendamisse, tarneahelate kasvatamisse ja kõige muu sujuvaks toimimiseks vajaliku rajamisse. Von Koenigsegg rõhutas, et idee pole sugugi maha maetud, kuid sellega tuleb tegutseda ülima ettevaatusega.
Ettevõtte väikesed tootmismahud on juba ammu teada fakt. Näiteks käesoleva aasta juulis teatati, et kõik selleks aastaks planeeritud autod on ette ära müüdud. Samal ajal valmistub Koenigsegg 2026. aastaks, mil plaanis on tuua turule täiesti uus platvorm ning kaks täiendusena arendatavat hüperautot.
Igal juhul oleksainuüksi mõte sellest, et Koenigseggi logo võiks ilmuda laiemale publikule kättesaadavamale mudelile, piisavalt põnev, et panna autofännid üle maailma ootusärevusse.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...