Koenigsegg püstitas uue kiirusrekordi
Esimest korda püstitas rekordi 0 – 400 – 0, ehk kiirendamise paigalt kiiruseni 400 km/h ning seejärel täieliku peatumiseni, endine vormel 1 piloot Juan Pablo Montoya Bugatti Chironi roolis ligi kaks aastat tagasi ajaga 41,96 sekundit. Paar nädalat hiljem testis Koenigseggi meeskond Agera RS-i ning tulemuseks saadi 36,44 sekundit. Kuu aega hiljem tuldi välja juba uue rekordiga: 33,29 sekundit.
Hiljuti teatas Bugatti, et ei hakka enam erinevate kiirusrekorditega tegelema ning keskendub pigem autode tootmisele. Koenigsegg aga seda seisukohta ei jaga ning hiljuti koguneti Rootsis asuvale Råda lennuväljale, et oma senist rekordit veelkord parandada. Tulemuseks sõideti välja 31,49 sekundit, millest kiiruse kogumisele kuni 400 km/h vajas hüperauto 22,87 sekundit ning täielikuks peatumiseks 8,62 sekundit.
Koenigsegg Agera RS koos sellele paigaldatud lisavarustuspaketiga 1MW liigub ülelaadimisega viieliitrise V8 toel, mis arendab 1360 hobujõudu ning 1370 Nm pöördemomenti. Auto tippkiiruseks lubatakse 450 km/h.
Mercedes-AMG valmistab uut CLA sedaani tuues elektrilise jõuproovi kompaktklassi
Mercedes-AMG teatas oma sotsiaalmeedias uue mudeli esitlusest ning lause „Born for the thrill seeker” viitab selgelt AMG kõige nooremale sportmudelile. Paljud tõlgendavad tumedat teaserit uue põlvkonna Mercedes-AMG CLA-na, tõenäoliselt elektrilise sedaanina, mis peab võtma sihikule Tesla Model 3 Performance'i, BMW i4 M50 ja Porsche Taycani odavamad versioonid. Mercedes-AMG pole veel...
Hiina autod ei võida enam ainult hinnaga vaid juba ka turvalisusega
Euro NCAPi uus 2026. aasta ohutusprotokoll andis esimese tõsise mõõdupuu järgmise põlvkonna elektriautodele. BMW iX3 50 xDrive ja Zeekr 7GT Privilege AWD said mõlemad viis tärni, kuid Hiina elektriline GT-universaal kogus neljast alamkategooriast kolmes BMW-st parema tulemuse: 79 protsenti turvalise sõidu, 89 protsenti kokkupõrke vältimise ja 93 protsenti avariikaitse eest....
Peugeot lükkab uue 208 2027. aastasse andes Renault Cliole ohtliku edumaa
Peugeot 208 kolmas põlvkond ei jõua lavale nii kiiresti, kui bränd algselt lootis. Prantsuse L'Automobile Magazine kirjutab, et uus 208 nihkub 2027. aastasse, sest Peugeot’l tuli strateegiat muuta: mudel pidi algul tulema ainult elektrilisena, kuid turu surve sunnib jätma mängu ka sisepõlemismootoriga või hübriidsema variandi. See pole pelgalt kalendrinihe, vaid...
Alpine näeb elektrilise A110 tulevikku niššis, mida Porsche pole veel täitnudLead
Prantsuse mark toob Goodwoodi arendusversiooni A110 FUTURE, mille tehnika kannab järgmise põlvkonna täiselektrilist A110 sportkupeed. Alpine nimetab seda ambitsioonikalt maailma esimeseks tõeliseks elektriliseks sportautoks, kuid tegelik tähtsus peitub mujal: bränd üritab säilitada A110 kerguse, tagaveolise iseloomu ja 40:60 massijaotuse ka akude ajastul. A110 FUTURE pole näituseauto, vaid muul Alpine ei...
BMW hoiab X5-l V8 elus ja valmistab M Performance’i ilma pistikhübriidi raskuseta
BMW uue põlvkonna X5 ei piirdu ainult elektri, pistikhübriidi ja kuuesilindriliste mootoritega. BMW kinnitas oma pressimaterjalides, et 2027. aasta jooksul lisandub valikusse V8-mootoriga M Performance'i versioon, BMWBlog lisab, et see kasutab 4,4-liitrist S68 kahe turboga V8-mootorit ilma pistikhübriidsüsteemita. See teeb X5-st Euroopa premium-linnamaasturite segmendis ühe huvitavama vahevariandi, sest BMW jätab...