Kunagine prantsuse luksuskaubamärk ärkab taas ellu
batasoy
02.06.2020
Esimest korda ilmus Chrysleri 4,5-liitrise V8 toel liikuv Facel Vega laiema üldsuse ette 1954. aasta Pariisi autonäitusel. Ettevõtte tunnuslauseks oli: Neile vähestele, kes soovivad parimat! Arusaadavalt rääkis see täiesti üheselt ettevõtte plaanidest oma kliendibaasi kujundamisel. Kontseptsiooni elujõudu mõõdeti siiski vaid kümnendiga, sest 1964. aastal sõitis konveieril maha viimane Faceli kaubamärki kandev sõiduk.
Nüüd, 56 aastat hiljem, tahetakse kunagine kaubamärk taaskord ellu äratada modernse kupee Facel V näol. Auto proportsioonid ning stilistika tahetakse hoida kunagise Vega sarnased, niivõrd, kui see tänapäeval võimalik üldse oleks.
Uus Facel asub veel väljatöötamise staadiumis, seega mingeid lõplikke parameetreid välja öelda ei taheta. Teada on vaid, et mootorivalikusse hakkab kuuluma kuueliitrine V8, mis olenevalt kliendi soovist forsseeritakse kas 510- või 550-hobujõuliseks. Lahjem versioon kiirendaks sajani 3,7 sekundiga, võimsam Performance aga 0,2 sekundit kiiremini.
Tundub, et auto ehitatakse Bentley Continental GT põhjale, sest Faceli konfiguraatoris näidatakse just selle sõiduki kabiiniosa. Muide, ka esimese Vega ehitamisel kasutati doonorina Bentley Mark VI.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...