Laadimisjaamade tulevik - rohkem ajaviidet ja meelelahutust
Volkswageni kontserni kuuluv elektriautode laadimisjaamade kett Electrify America avalikustas oma nägemuse jaamade tulevikust. Need muutuvad akude laadimispunktidest multifunktsionaalseteks ruumideks, kus pannakse rõhk inimeste mugavusele – koos puhkealade, valvekaamerate, varikatuste, päikesepaneelide ja isegi ruumidega erinevate ürituste läbiviimiseks. Electrify America plaanib esimesed sellised jaamad püsti panna juba sel aastal.
Need tankimisjaamad ei ole mitte ainult funktsionaalsemad, vaid ka märgatavalt suuremad: ühte jaama on kavas paigutada kuni 20 individuaalset laadijat. Videokaamerad vastutavad klientide turvalisuse eest öösel. Kaubanduskeskuste läheduses asuvad jaamad pakuvad teenust, mille raames saab laetud auto transportida ka poe parklasse. Selliste jaamade katustele paigaldatakse päikesepaneelid.
Electrify America alustas juba olemasolevate laadimisjaamade moderniseerimist Californias.
Peale selle muutuvad ka laadimisterminalid ise. Nad toetavad endiselt laadimisvõimsust 150 kuni 350 kilovatti, kuid seade on õhem ja võtab vähem ruumi, samuti paigaldatakse pimestuse eest paremini kaitstud uued ekraanid ja mugavamad kaablid.
Nn. „lipulaevaterminalid” tulevad Santa Barbarasse, San Franciscosse, San Diegosse ja Beverly Hillsisse Californias ning New Yorgi osariigis Manhattanile ja Brooklyni.
Praeguseks on USAs umbes 41 000 elektriautode laadimisjaama ja üle 100 000 terminali.
Kevad saabub ja Kamtšatkal hakkavad lume alt autod välja sulama
Tänavune talv oli Petropavlovsk-Kamtšatskis kohe erti lumerohke. Nüüd, kus lumi hakkab ka seal vaikselt sulama leiti kümneid autosid, mis talve kõrgete lumevallide all veetsid. Nende omanikud aga on masenduses: masinate kered on deformeerunud, klaasid purunenud, kusjuures osa omanikke pole oma autosid endiselt üles leidnud. Kamtšatka talv oli kohalike teadete järgi...
Tänane auto ei vanane rooste, vaid serveri kaudu
Kaasaegne auto ei ole enam ainult mootor, käigukast ja kere. See on ühtlasi ka arvuti, mille töö sõltub tarkvarast, pilveteenustest, mobiilirakendusest ja tootja serveritest. Garantii ajal kõlab see mugavalt: auto saab uuendusi, vigu parandatakse ja funktsioone lisatakse. Päris küsimus tekib hiljem: mis saab siis, kui garantii lõpeb ja tootja huvi...
Üks auto jääb terveks. Arva ära milline?
Totter õnnetus aga juhtub. Vaid üks auto jääb parklas terveks, hooned ka....
Unitree GD01: Hiina firma tõi turule 500-kilose juhitava roboti
Hiina ettevõte Unitree esitles GD01 nime kandvat juhitavat robotit, mis kannab inimest, liigub kahel jalal ja suudab vajadusel muutuda ka neljajalgseks masinaks. Ettevõte nimetab seda maailma esimeseks tootmisvalmiks mehitatud transformeeruvaks robotiks; hind algab 3,9 miljonist jüaanist ehk ligikaudu 574 000 dollarist. Unitree avaldatud lühivideos ronib ettevõtte asutaja Wang Xingxing GD01...
Näide reaalsest elust: mis juhtub elektriauto akuga, kui see on läbinud 600 000+ kilomeetrit
Seitse aastat kasutuses olnud Tesla Model 3 on läbinud 610 000 kilomeetrit originaalakuga. Aku töötab endiselt, kuid selle kasutatav maht ja sõiduulatus on vähenenud ligikaudu kolmandiku võrra. Aku pidas vastu, kuid kaotas kolmandiku mahustYouTube’i kanalile Drive Protected kuuluv Tesla Model 3 läbis 610 000 kilomeetrit ilma akupakki vahetamata. Uuena suutis...