Uus Peugeot 508 kuulutati 29. novembri õhtul Leedus 2019. Aasta Autoks, Eestis jõudis see automudel samalaadsel konkursil neljandale kohale. Peugeot 508 pääses finaali ka Euroopa Aasta Auto konkursil, kus võitja selgub järgmise aasta märtsis.
Kümnest professionaalsest autoajakirjanikust koosnev žürii valis Peugeot 508 Leedu Aasta Autoks 33 mudeli seast. Kõiki uusi autosid testiti erinevates oludes: näiteks pidid linnamaasturid toime tulema keerulist off-road maastikku imiteerivas keskkonnas, tehti pidurdamiskatseid, kontrolliti parkimissüsteemi jne. Nii valiti 33 mudeli seast välja seitse finalisti, kuhu lisaks Peugeot 508-le kuulusid BMW X2, Ford Focus, Hyundai Kona EV, Kia Ceed, Mercedes-Benz A-klass ja Volkswagen Touareg.
Parima tulemuse sai testides Prantsuse tuntud autotootja Peugeot uus 508, teenides kõrgeimad hinded kolmelt žüriiliikmed ja paremuselt teised veel kahelt autoajakirjanikult. Kokkuvõttes sai Peugeot 508 49 punkti, edestades teisele kohale tulnud Kia Ceedi 6 punktiga. Lisaks võitis Peugeot 508 parima disaini eriauhinna brittide Jaguar I-Pace'i ning sakslaste Mercedes-Benz A-klassi ees.
Uus Peugeot 508 pääses ka Eestis Aasta auto konkursil finaali ning jõudis eelmisel nädalal toimunud lõpphääletusel 4. kohale. Sel esmaspäeval avalikustati Euroopa Aasta Auto finalistid, kelle seas on ka Peugeot 508. Euroopa Aasta Auto võitja selgub järgmise aasta märtsis.
Novembris Eestis müüki jõudnud uus 508 on läbi teinud radikaalse kereuuenduse – traditsioonilisest neljaukselisest sedaanist on saanud viieukseline kupee-sedaan. Uus 508 on oma eelkäijast kompaktsem, samas laiem ning madalam. Kere disain on teravam ja jõulisem, auto salongist leiab aga uue põlvkonna juhikoha Peugeot i-Cockpit®. Esmakordselt omas klassis pakub uus Peugeot 508 infrapuna öövaatlusseadet Nightvision.
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...