Maailma kiireim seeriaauto: 500 km/h
Varem peamiselt autode tuunijana, kuid viimasel ajal ka superautode ehitajana tuntust kogunud USA ettevõte Hennessey valmistub oma uue ülivõimsa auto sõidutestideks. Ettevõtte esindajate sõnul peaks Venom F5-st saama kaasaja kiireim seeriatootmises olev sõiduk. Müük peaks algama juba järgmisel aastal.
Kui mitmete viimase aja ülivõimsate masinate puhul kasutatakse ilusate numbrite saavutamiseks sisuliselt reklaamitrikki ning kombineeritakse sisepõlemismootori output lühikest sööstu andva elektrimootori omaga, siis Hennessey lubab, et kõik 2000+ hobujõudu tulevad 7,6-liitrisest V8-st. Täpne võimsus lubatakse teatada veel käesoleva aasta jooksul.
Venom F5 aktiivne testiperiood algab eeloleval sügisel ning väljatöötajate eesmärgiks on 500 km/h piiri ületamine. Muide, siit tuleb ka auto nimi: viienda kategooriaga märgitakse kõige tugevamate orkaanide tuulte kiirusi, mis jäävad vahemikku 419-512 km/h.
Seni kannab planeedi kiireima hüperauto staatust 1360-hobujõuline Koenigsegg Agera RS, mis suutis liikuda 457,94 km/h.
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriajami jaoks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Uus Mercedes GLA laeb 320 kW ja sõidab elektriga kuni 657 km
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....