Maserati litsub pedaali põhja ja kutsub osalema rajapäevadel
jaak
29.05.2025
Müügiprobleemidega maadlev Maserati taaselustas Master Maserati Driving Experience’i, pakkudes sõiduentusiastidele võimalust kogeda oma võimsaimate mudelite, sealhulgas uue GT2 Stradale, sõidunaudingut. GT2 Stradale on tänavalegaalne versioon Maserati GT2 võistlusautost, mis debüteeris GT2 Euroopa sarjas, saavutades 16 esikohta ja 12 võitu.
GT2 Stradale on varustatud 3,0-liitrise kaheliitrise V6 Nettuno mootoriga, mis arendab 640 hobujõudu, muutes selle Maserati kõige võimsamaks tänavaautoks. Aerodünaamilised täiustused, sealhulgas fikseeritud tagatiib ja uus esiosa, koos 60 kg kaalulangusega, tagavad nii piisava kiiruse kui ka parema juhitavuse. Auto salongis on kasutatud kvaliteetseid materjale nagu Alcantara ning ümberkujundatud keskkonsool parandab ergonoomikat. Toodetakse vaid 914 eksemplari, austades Maserati asutamisaastat 1914.
The Times
Master Maserati Driving Experience 2025 pakub pool- ja täispäevaseid üritusi, võimaldades osalejatel kogeda GranTurismo Trofeo, MC20 ja GT2 Stradale mudelite jõudlust. Tänu Maserati täiustatud telemeetria süsteemidele saavad juhid olulist teavet oma soorituse parandamiseks.
Valitud rajad hõlmavad Autodromo di Modenat, Varano de’ Melegarit ja GT2 Stradale Racetrack Experience jaoks Vallelunga “Piero Taruffi” ringrada, mis võimaldab hinnata Maserati uue supersportauto kõrget jõudlust selle nõudlikul ja tehnilisel 4 085 meetri pikkusel rajal.
Üritused on loomulikult üsnagi tasulised. Hinnakirjaga saab tutvuda siin: https://drivingexperience.maseratistore.com/
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...