MINI Cooper sai uue viimistluse, Classic Trim
jaak
04.04.2024
Viienda põlvkonna MINI Cooperi mootorivalikusse kuuluvad nii elektri- kui ka bensiinimootorid. MINI Cooper S on varustatud 150 kW (204 hj) võimsusega bensiinimootoriga, mille keskmine kütusekulu on 6,4–6,1 l / 100 km ja CO2 heitkogus 144–138 g/km (WLTP andmetel). Selle mudeli vedrustus ja amortisatsioonisüsteem on kohandatud parema manööverdusvõime tagamiseks. 2,0-liitrine TwinPower turbomootor võimaldab sõidukil kiirendada 0–100 km/h 6,6 sekundiga.
MINI Cooper S on saadaval neljas erinevas viimistluses, millele lisanduvad erinevad kerevärvid ja katuseviimistlused. Ocean Wave Green toon rõhutab mudeli minimalistlikku disaini, valge katus ja peeglikatted aga suurendavad sõiduki silmapaistvust. Lühike kapott ja suur teljevahe loovad MINI-le iseloomulikud proportsioonid. Veljevalik hõlmab suurusi 16 kuni 18 tolli. Klassikalises viimistluses on armatuurlaua pinnad must-sinised, kasutatud on kahevärvilist kootud materjali. Istmed on saadaval hallis või mustas, kontrastseks detailiks on perforeeritud muster ja sinised õmblused.
MINI kolmeukseline mudel on väike, kuid pakub sõidurõõmu tänu optimeeritud sõidudünaamikale ja laiale turvalisus- ning mugavusfunktsioonide valikule. Juhiabisüsteemid suurendavad ohutust, näiteks turvalise väljumise funktsioon, mis hoiatab lähenevate liiklejate eest. Aktiivne püsikiirusehoidja peab eessõitva autoga automaatselt distantsi. Parkimisabi tuvastab automaatselt vabad parkimiskohad ja toetab parkimisprotsessi. Sõidukis on ka hääleassistent.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...