Müüki pandi olematu Ferrari mudel Ferrari 575 GTC Stradale
batasoy
12.01.2021
Hollandi klassikaliste ja haruldaste autode müüja ehitas ainulaadse Ferrari 575 GTC Stradale. Kuidagi oli juhtunud nii, et Ferraril polnud ühtki tänavasõiduks homologeeritud GT1 klassi võidusõiduautot, seega otsustasid hollandlased selle tühimiku ise täita.
Firma Classic Youngtimers Consultancy on tuntud oma julgete projektide poolest. Nende tehtud oli Bentley Continental GT ja Nissan GT-R Safari versioonid ning Lamborghini Gallardo muutmine maasturiks. Viimasel ajal on töökoja spetsialistidel olnud palju tööd 2003. aasta Ferrari 575 M Maranello, modifitseerimisel võistlusauto 575 GTC maanteevariandiks. FIA GT meistrivõistlustel osalenud kupee töötas välja koos N. Technologyga Ferrari Corse Clienti, kuid sellel polnud kunagi olnud tänavasõiduks homologeeritud Evolution versiooni.
Doonori 575 M Maranello esimene samm oli uus kerekomplekt, mille esimesse põrkerauda disainiti laiendatud õhuvõtuavad ja süsinikkiust difuusor. Klaasid asendati polükarbonaatplaatidega. Seejärel paigaldati autole muud esituled, Gurney klapiga fikseeritud tiib ja uus küljele viidud otsikutega väljalaskesüsteem. Komplekti kuuluvad veel Michelini võistlusrehvidega OZ Superturismo magneesiumveljed, laiem tagumine rööbe ja Intraxi reguleeritav vedrustus, mis aitavad teravdada juhitavust ja parandada haarduvust.
Ümberkujundatud kabiinile lisati turvapuur, Sparco korvistmed ja neljapunkti turvavööd. Kuid Ferrari 575 GTC Stradale mootor jäi forsseerimata – vabalthingav 5.7-liitrine V12 arendab jätkuvalt kuni 516 hobujõudu võimsust ja 589 Nm pöördemomenti. Tavaline 575 M Maranello kiirendab 100-ni 3,9 sekundiga, kuid modifitseeritud auto tulemus võiks olla isegi veidi parem. Moderniseerimise tõhususes saate siiski ise veenduda. Hollandlased panid kupee müüki ja küsivad selle eest 239 950 eurot.
Selle summa eest saab ostja võimalikult võistlusautole sarnaneva maanteekõlbuliku superauto. Tõsi, originaal 575 M Maranello koos Handling GTC paketiga maksab palju vähem (umbes 165 000 eurot).
Maserati avalikustas Goodwoodi festivalil oma värskeimaks meistriteoseks tituleeritud MCPURA superauto, mis tuleb jätkuna 2020. aastal brändi uue ajajärgu algust tähistanud mudelile MC20. Uue sõiduki välimus sai läikivam, interjöör peenem aga tehniline sisu jääb peaaegu muutumatuks. Tridenti all ei sünni praegu revolutsioone, vaid nüansitundlikku täiendamist. MCPURA südames tuksub seesama 630-hobujõuline 3.0-liitrine...
Chevrolet näitab Goodwood Festival of Speedil oma uut hübriidset sportautot, Corvette E-Ray’d ning loodab sellega tõmmata tähelepanu nii elektrifitseeritud tulevikule kui ka jätkuvalt bensiinilõhnalisele pärandile. Tegemist on esimese nelikveolise ja elektrifitseeritud Corvette'iga, mis nüüd ka parempoolse rooliga Euroopasse jõuab. Alghind Suurbritannias: 153 440 naela. E-Ray kasutab 6,2-liitrist V8 mootorit koos...
Range Roveri Sport-versioonist tuuniti järjekordne prototüüp eesmärgiga jätta mulje, et juhtus midagi fundamentaalselt uut. Racing Green Automotive, koos Kahn Designiga, püüab veenda, et Fintail pole lihtsalt üks järjekordne kerekomplekt, vaid tõsiseltvõetav tehnika- ja disainikatselava. Suur sõnade laviin keerleb pressiteates ümber "Ground Effect Pack’i", mis sisaldab sügavat splitterit, küljelaiendeid ja kolme...
Võib arvata, et autotootjatel on käes väga keerulised ajad. Tänased otsused realiseeruvad seeriamudeliks pari kolme-nelja aasta pärast kuigi keegi ei suuda ennustada, mis sel ajal klientidele rohkem peale läheb. Veel hiljuti arvas Lamborghini, et järgmise põlvkonna Urus võiks olla täiselektriline, siis nüüd on suunda muudetud. Teise generatsiooni Urus jätkab siiski...
Mazda avalikustas lõpuks kolmanda põlvkonna CX-5, mis peaks jõudma Euroopa müügisalongidesse 2025. aasta detsembris. Eestis algab hind 34 590 eurost - kerge hüpe võrreldes varasemate mudelitega. Väliselt on uus CX-5 üsna äratuntav, säilitades Kodo, Soul of Motion, disainikeele põhijoone, kuid muutes proportsioone sportlikumaks ja teljevahe pikemaks. Tulemuseks on rohkem ruumi...