Novitec tuunis McLaren 765LT
batasoy
09.02.2021
Saksa tuuningfirma Novitec valmistas McLaren 765LT jaoks ette esimese täienduste paketi, mis sisaldab vedrustuse kohandamist, mootori chipi ja väljalaskesüsteemi asendamist, süsinikkiust kereosi ja spetsiaalselt disainitud Vosseni valuvelgi. Maksimaalses variandis suureneb 4.0-liitrise V8 võimsus kuni 90 hobujõu ja pöördemoment 98 Nm võrra.
Niigi juba võimsa superauto sooritusvõime parandamine oli McLaren-il võimalik tänu mootori elektroonilise juhtseadme ümberprogrammeerimisele ja titaanist väljalaskesüsteemi asendamisele kuumakindlast Inconeli sulamist valmistatu vastu. Parandati ka turboülelaadurite sisselaskemagistraale. Selle tulemusena suurenes 4,0-liitrise topelt-turbo V8 võimsus 765-lt 855 hobujõule ja pöördemoment 800-lt 898 Nm-le.
Muide, eraldi tellides on saadaval 999-se prooviga kullatud sportsummuti. Samuti saate lisatasu eest katusele panna õhukanali, aerodünaamilisema kapoti, õhuvõtuavad ja esituled. Kõik osad valmistatakse süsinikkiust. Viimane lihv on vedrustuse reguleerimine 20 millimeetri võrra madalamaks ja standardsete rataste asendamine Vossen MC3 velgedega.
Noviteci McLaren 765LT on tavaversioonist kiirem: kiirendus nullist saja kilomeetrini tunnis võtab aega 2,5 sekundit, 200 kilomeetrini tunnis – 6,5 sekundit. Esimesel juhul on see 0,3 sekundit, teisel – 0,7 sekundit doonorautost kiirem. Maksimaalne kiirus jääb siiski samaks: 330 kilomeetrit tunnis.
McLaren 765LT jaoks mõeldud Noviteci komplekti hindu pole avaldatud. Kliendi soovil võivad Noviteci spetsialistid muuta ka interjööri, kuigi demoautol seda ei tehtud.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...