Nüüd saadaval: Manfrotto Element MII statiivikomplektid
Photopointi on müügile jõudnud uus statiivikollektsioon Manfrottolt, mis kannab nime Element MII. Uued alumiinium-jalgadega statiivid on suurepärane valik neile, kes otsivad hea hinna-kvaliteedi suhtega kerget ja kompaktset statiivi, mida on lihtne ka reisidele kaasa võtta. Statiivid on disainitud mõeldes nii hobifotograafide kui ka edasijõudnute vajadustele.
Uued statiivid kannavad kuni 8kg raskust ning sobivad kasutamiseks nii kompakt-, hübriid-, kui ka peegelkaameratega. Element MII on on rahakotisõbralik, kompaktne ning töökindel alumiiniumsulamist statiiv, mille kesksammas on pikendatav. Statiivi maksimaalne töökõrgus on 160 cm. Tänu kompaktsele disainile on seda väga mugav kaasas kanda.
Kergele kaalule vaatamata on Element MII statiiv valmis ka olukordadeks, mil vajad raskemat statiivi – näiteks tugeva tuule käes tegutsedes. Selleks puhuks on kesksamba alumises otsas konks, kuhu saab kinnitada lisaraskuse.
Statiivi jalad on eraldi reguleeritavad kolmes osas, võimaldades seeläbi asendit ka ebatasastel pindadel sobivaks seada. Seejuures tagab Twist Lock lukustussüsteem, et jalgade fikseerimine toimub kiirelt ja lihtsalt.
Sujuvaks kadreerimiseks on statiivil alumiiniumist kuulpea, millel on kahekordne lukustussüsteem, garanteerides eriti täpse ja kindla kadreeringu. Kuulpea on varustatud ka 200PL-PRO kiirkinnitusplaadiga, mille kummeeritud detailid hoiavad kaamerat paigas isegi kõige suurema kalde all.
Manfrotto Element MII statiivid Photopointi veebipoes »
(39)
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...