Nüüd saadaval: Prestigio ReVolt A1 juhtmevaba laadimisjaam
15.01.2020

Kui ka Sinule on viimaste aastate jooksul kogunenud mitmeid igapäevaseid nutikaid abilisi, mis vajavad pidevalt laadimist, siis võiksid kindlasti mõelda ühtse juhtmevaba laadimisjaama peale. Tegemist on toreda abilisega, mis aitab vältida laadijajuhtmete puntraid laual ning muudab laadimise alustamise tunduvalt mugavamaks. Photopointi tootevalikusse lisandus äsja Prestigio laadimisjaam ReVolt A1.
Uus laadimisjaam võimaldab laadida kuni kolme seadet üheaegselt: AirPods juhtmevabasid kõrvaklappe, Apple Watch nutikella ning iga nutitelefoni, mis toetab juhtmevaba laadimist.

Nagu juhtmevabasid laadijaid on ka laadimisjaamu mitmesuguseid. On selliseid, kuhu saad asetada seadmed peale horisontaalses asendis ning ka selliseid, millele saab sättida seadmed väikese nurga alla seisma. See versioon võimaldab telefoniekraani laadimise ajal mugavamalt kontrollida. Püstist disaini omab ka uus kosmosehall ReVolt A1, mille elegantne välimus sobib muuhulgas suurepäraselt nii koju kui kontorisse.
ReVolt A1 kasutab laadimisel kuni 10 W võimsust, pakkudes ka kiirlaadimist. Nii saad telefoni laadimisel aega kõvasti kokku hoida. Laadija peal on ka väike LED tuluke, mis kuvab laadimise staatust.

Mugavaks teeb laadimise ka see, et Prestigio laadimisjaam ei nõua, et eemaldaksid telefonilt laadimiseks kaitseümbrise (kui see pole paksem kui 4 mm). Telefoni saab asetada laadimisjaamale nii vertikaalses kui ka horisontaalses asendis ning see ei mõjuta laadimise kiirust. Laadimisjaama hoidikutel on libisemisvastane kummeeritud pind, mis tagab, et seadmed laadimisjaamalt maha ei kukuks. ReVolt A1 vastab uusimale Qi standardile ning CE ja RoHS sertifikaatidele – võid olla kindel, et Su seadmed on turvalistes kätes.
(56)
Related Posts
23.06.2026
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
23.06.2026
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
23.06.2026
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
22.06.2026
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
22.06.2026
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...