Polestar esitleb 12. oktoobril 2022 Kopenhaagenis toimuval üritusel oma esimest linnamaasturit Polestar 3.
Polestari pressiteate kohaselt on uus linnamaastur võimas, disainile orienteeritud elektriline performance-maastur, mis kõnetab meeli erilise kuju ja suurepärase sõidudünaamika abil. See on ehitatud Volvo Cars’i poolt välja töötatud ja Volvo Cars’iga ühiselt kasutatavale uuele elektrilisele tehnoloogilisele baasile ning sisaldab uusimaid kõrgtehnoloogilisi komponente – näiteks NVIDIA protsessoril põhinevat pardakompuutrit ja pikka nimekirja täiustatud ohutussüsteeme.
Üks Polestari võtmetähtsusega parameetreid on jõudlus, mis ulatub sügavamale kui vaid sirgjooneline kiirendus. Alguses tuuakse turule vaid varustatud tagumise elektrimootoriga versioonid, mille elektriline pöördemomendi vektorjuhtimine toimub kahekordse sidurisüsteemi kaudu. Sellele vastab standardvarustuses adaptiivne kahe kambriga õhkvedrustus ja aktiivsed amordid, mis võimaldavad Polestar 3-l lülituda mugavus- ja jäigema vedrustusdünaamika vahel ning reguleerida amorte vastavalt teeoludele iga kahe millisekundi (500 Hz) tagant.
Lisavarustus Performance Pack võimaldab maksimaalset võimsust 380 kW ja 910 Nm koos aktiivsete amortisaatorite ja õhkvedrustuse Polestar Engineered veermiku häälestusega. Lisanduvad ka Polestari iseloomulikud kuldsed detailid, sealhulgas klapikorgid, turvavööd ja laseriga graveeritud siseruumi valgusriba.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...