Radford toob turule kaasaegse nägemuse klassikalisest sportautost
jaak
05.05.2021
Briti firma Radford kuulutas välja oma esimese Lotuse tehnoloogial põhineva mudeli. Projekt on juba sedavõrd kaugele arendatud, et vaid eritellimuste alusel ehitatav sõiduk avalikustatakse täielikult käesoleva aasta jooksul.
Partnerlus Lotus Engineeringuga annab Radfordile võimaluse kasutada Lotuse tehnoloogiat, mille põhjal valmistab tootja uue sõiduki.
Lotus, Briti sportautode tootja, on tuntud oma kergete, lihtsate ja kiirete sõidukite poolest. 1948. aastal insener Colin Chapmani poolt asutatud brändi mantra “lihtsusta ja lisa kergust” tulemuseks on mõned juhtide poolt kõrgelt hinnatud mudelid.
Radfordi kaubamärgi omanikeks on nüüd autodisainer Mark Stubbs, telesaatejuht ja autoehitaja Ant Anstead, endine FIA Formula One maailmameister Jenson Button ning ärinõustaja ja jurist Roger Behle. Radford hakkab looma kaasaegseid luksusautosid, mis vastavad klassikalisele ja ajatule disainile, tuues tänasele nõudlikule kliendile kaasaegse ja asjakohase versiooni vaadest sportautodest.
Üksikasjalik info esimese Radfordi mudeli kohta avalikustatakse 2021. aasta lõpu poole, kuid esimese mudeli eeltellimisi ja raha hakatakse vastu võtma juba üsna pea.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...