Red Bull Racing Groupi tütarettevõte Red Bull Advanced Technologies avalikustas esimesed üksikasjad oma esimese hüperauto kohta. Selle nimeks saab RB17 ning seda toodetakse 50 eksemplari. Kinnistele ringradadele mõeldud kaheukseline hakkab maksma orienteeruvalt viis miljonit naelsterlingit ning selle summa eest saab ostja mitte ainult auto, vaid ka juurdepääsu Red Bull Racingu vormelimeeskonna sisemistele tegevustele.
Red Bull Advanced Technologies (RBAT) on Red Bull Racing Groupi inseneridivisjon, mis loodi Aston Martini arenduspartneriks Valkyrie ja Valhalla konstrueerimisel. Meeskond kasutas nende projektide käigus saadud kogemusi nüüd siis ka omaenda hüperauto loomiseks. See töötatakse täielikult välja RBATi tehnilises keskuses Milton Keynesis. Tootmine peaks algama 2025. aastal, kusjuures ostjad peavad auto eest välja käima vähemalt viis miljonit naela.
On teada, et kahekohaline hüperauto saab nimeks RB17 ja selle arendamisega tegeleb ei keegi muu kui Adrian Newey, üks edukamaid insenere autospordi ajaloos. Kaheukseline põhineb süsinikkiust monokokil, lisaks lubatakse, et sellel saab olema kõige arenenum gound effect süsteem, mida seeriaautodes eales kasutatud.
RB17 komplekteeritakse V8 hübriidajamiga, mis arendab rohkem kui 1115 hobujõudu. RBATi sõnul pole selline tehnoloogia ja disain varem entusiastidele või kollektsionääridele kättesaadav olnud.
Koos hüperautoga saab iga Reb Bulli klient võimaluse osaleda Red Bull Racingu vormelimeeskonna tegevuses. Neil on juurdepääs võistlussimulatsioonidele, autoarendusprogrammile ja treeningutele rajal.
RB17 hooldab RBAT, kusjuures iga auto jaoks koostatakse eraldi hooldustööde ajakava, võttes arvesse selle kasutusprofiili. Milton Keynesis lubatakse hüperauto tootmiseks võtta tööle veel sada kõrgelt kvalifitseeritud tehnikut.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...