Renault Trafic ja Renault Master tähistavad 40 aastat müügil olemist
batasoy
24.07.2020
1980. aastal asendati 22 aastat turul olnud Renault Estafette kahe eraldi kaubikuga – Trafic ja Master. Tänu nendele ja Kangoo mudelile on Renault olnud tarbesõidukite turuliider Euroopas alates 1998. aastast (v.a pikapid). 2019. aastal täheldas Renault oma ajaloo parimaid tulemusi nende müügi osas. Võrreldes 2018. aastaga kasvas müük 0,7% jagu, küündides 624 290ni.
1998. ja 2004. aasta kaubikuks tunnistatud ning enam kui 50 riigis müüdav Renault Masterit on toodetud algusest peale Sovabi tehases Prantsusmaal Batilly linnas Lorraine'is. 2019 oli müügi osas viies järjestikune rekordaasta. Alates 1980. aastast on kogu maailmas müüdud 2,8 miljonit Masterit, sh 2019. aastal 124 000. Peale Euroopa on mudeli suurimad müügiturud Brasiilia, Argentiina, Maroko, Türgi ja Venemaa. 2019. aastal turule lastud uus Master on saadaval 350 versioonis, nelja pikkuse ja kolme kõrgusega, samuti esi-, taga- ja nelikveolisena (Master Extended Grip). Alates 2018. aastast on Master saadaval ka 100% elektriajamiga versioonis – Master Z.E.
Renault Trafic on saanud Van of the Year 2012 auhinna ning 2015. aastal nimetati see autoajakirja Argus poolt aasta kaubikuks. See kujutab endast mitmekesist valikut eri variante – alates kabiiniga kaubikust kuni reisijateveoks mõeldud väikebussini „SpaceClass”. Kahes pikkuses ja kõrguses Trafic on kaubaruumiga 3,2–8,6 m3 (kandevõime 800–1400 kg), esi- või tagaveoga. Pärast mudeli turuletulekut 1980. aastal on müüdud kokku 2 miljonit autot, millest möödunud aastal 103 234 enam kui 50 riigis üle maailma.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...