Rimac ja Bugatti ühinevad
jaak
06.07.2021
Kuuldused Horvaatia Rimac Automobili ja Bugatti Automobiles’i ühinemise kohta leidsid kinnitust. Bugatti Rimac d.o.o. ühisettevõte, milles Rimac Group ja Porsche omavad aktsiaid, vormistatakse juriidiliselt 2021. aasta neljandas kvartalis pärast mitmete riikide konkurentsiametite heakskiidu saamist. Uut ühisettevõtet hakkavad kontrollima Rimac Group ja Porsche Brändid säilitavad esialgu oma iseseisvuse ja tootmisüksused – Rimac Zagrebis, Bugatti – Molesimas, kuid aja jooksul kolivad nad uude 200 miljoni eurot maksvasse peakorterisse Rimac Campus’is.
Tehingu kohaselt kuulub enamusosalus (55 protsenti) Bugatti Rimacis Rimac Groupile, Porsche saab 45 protsenti aktsiatest. Porsche omab siiski ka 24 protsenti Rimac Groupist, mis tähendab, et kõigi eelduste kohaselt on sakslastel lõplik sõna kõigis strateegilistes otsustes. Oluline on siinjuures asjaolu, et Rimaci põhitegevus: akude, elektriajamite ja muude komponentide arendamine kolmandatele isikutele, toimub eraldi ettevõttes Rimac Technology, mis kuulub 100% ulatuses Rimaci kontsernile ja ei ole osa ühisettevõttest Bugatti Rimac.
Mõlemad kaubamärgid, Rimac ja Bugatti, ühendavad oma arenduskogemused ja -ressursid uute mudelite väljatöötamiseks. Bugatti saab juurdepääsu Rimaci tehnoloogiale ning horvaatlased saavad prantslaste lojaalse kliendibaasi ja ulatusliku edasimüüjate võrgustiku. Esimeses etapis jätkavad ettevõtted oma tegevust Zagrebis ja Molsimis asuvatest peakorteritest, kuid tulevikus viiakse Bugatti Rimaci ülemaailmne kontor ümber Rimac Campus’i, teadus- ja tehnoloogiakeskusesse, mis asub Rimaci vanast peakorterist mõne kilomeetri kaugusel. Seal asub ka tütarettevõte Rimac Technology.
Kompleks, mille kogupindala on 200 tuhat ruutmeetrit ja maksumus 200 miljonit eurot, peaks valmima 2023. aastaks. Disainiprojekt telliti Horvaatia arhitektuuribüroolt 3LHD, kes ehitas Hiinas Guangzhous viietärni hotelli LN Garden. Ülikoolilinnak annab tööd 2500 inimesele, kes hakkavad arendama Rimaci ja Bugatti ühiseid mudeleid, sealhulgas järeltulijaid Neverale ja Chironile.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...