Tänapäeval on rohkem inimesi kui kunagi varem, kes arvavad, et nad suudavad korraga autoga sõita ja oma telefoni kasutada. Spoilerihoiatus: nad ei suuda. Värske näite sellest: üks telefoniga lobisev autojuht Austrias sõitis suurejoonelise kiirusega sisse mitte millessegi muusse kui – vanasse heasse – klassikalisse Jaguar XK120 võidusõiduautosse.
Jah, see juhtus just siis, kui sadu tuhandeid eurosid väärt Jaguar (jah, isegi ilma kliimaseadmeta) valmistus just prestiižsel Mille Miglia üritusel oma võimsat mootorit soojaks sõitma. Räägime hetkest, kus ka kivid äärekivide peal hoidsid hinge kinni. Paraku jäi tähelepanu jagamata ja klassikalisest autost sai hetkega ühe juhusliku sõiduki stange dekoreerija.
Kõik see sündis niivõrd tüüpilises kohas: väikeses Austria linnakeses, kus ilmselt lehmadki juba teavad, et telefoni klõbistamine on vähemalt sama ohtlik kui halva saksa aktsendiga joodeldamine.
Nüüd saavad kõik näha, kuidas šokeeritud Jaguari juht püüab oma närve talitseda, samas kui telefoniga vehkinud autojuht üritab oma viga pisut kohmakalt naeratuse taha peita. Ilmselt ei saada sellist kokkupõrget sama lihtsalt andeks nagu parkimisvigu pühapäeva pärastlõunal.
Nii et järgmisel korral, kui sõidad, pane telefon taskusse ja vaata igaks juhuks, mis toimub päris maailmas!
BMW AG juhatuse esimees Oliver Zipse lõpetas lahkub kontserni juhtkonnast ja annab ameti üle senisele tootmisjuhile Milan Nedeljkovićile. Zipse töötas BMW Groupis kokku 35 aastat. BMW juhtkonnas toimus plaanitud vahetusBMW teatas 106. aktsionäride üldkoosolekul, et Oliver Zipse annab BMW AG juhatuse esimehe koha üle Milan Nedeljkovićile. Tegemist ei ole ootamatu...
Mootorratturil on liikluses vähem kaitset ja vähem eksimisruumi kui autojuhil. Seetõttu võivad kiiruseületus, sõiduradade vahel liikumine ja teiste sõidukite varjust tehtud manöövrid muuta ohtliku olukorra kiiresti raskeks liiklusõnnetuseks. Kui mootorrattur liigub lubatust kiiremini või vahetab rada kohas, kus seda teha ei tohi, vähendab ta teiste juhtide võimalust tema liikumist õigel...
Tänavune talv oli Petropavlovsk-Kamtšatskis kohe erti lumerohke. Nüüd, kus lumi hakkab ka seal vaikselt sulama leiti kümneid autosid, mis talve kõrgete lumevallide all veetsid. Nende omanikud aga on masenduses: masinate kered on deformeerunud, klaasid purunenud, kusjuures osa omanikke pole oma autosid endiselt üles leidnud. Kamtšatka talv oli kohalike teadete järgi...
Kaasaegne auto ei ole enam ainult mootor, käigukast ja kere. See on ühtlasi ka arvuti, mille töö sõltub tarkvarast, pilveteenustest, mobiilirakendusest ja tootja serveritest. Garantii ajal kõlab see mugavalt: auto saab uuendusi, vigu parandatakse ja funktsioone lisatakse. Päris küsimus tekib hiljem: mis saab siis, kui garantii lõpeb ja tootja huvi...