Ferrari rozširuje rad Amalfi, Spider si necháva V8 a dáva grand toureru viac priestoru
Ferrari pridalo do ponuky Amalfi verziu Spider s plátennou strechou, pričom si zachováva kľúčovú techniku kupé aj veľkú časť jeho dynamického prejavu. Nový kabriolet v usporiadaní 2+2 používa 3,9-litrový dvojito preplňovaný V8 s výkonom 640 k a krútiacim momentom 760 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,3 sekundy a dosiahne 315 km/h.
Tempo kupé sa takmer nemení
Inžinieri Ferrari v Maranelle k Amalfi Spider pristúpili zjavne s jediným cieľom: zachovať charakter kupé. Pohonné ústrojenstvo zostáva rovnaké. Vpredu uložený osemvalec, posunutý za prednú nápravu, posiela výkon na zadné kolesá cez osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.
Podľa Ferrari otvorená verzia stále dosiahne 100 km/h za 3,3 sekundy, teda rovnako ako kupé, hoci je o 86 kilogramov ťažšia. Rozdiely sa ukážu až vo vyšších rýchlostiach. Šprint z 0 na 200 km/h trvá 9,4 sekundy oproti 9,0 sekundy pri kupé, maximálna rýchlosť klesla z 320 km/h na 315 km/h.
To veľa napovie o tom, na čo je toto auto určené. Ferrari nevytvorilo Spider preto, aby naháňalo rekordy na okruhu. Postavilo ho s cieľom rozšíriť zážitok z grand toureru. Ak auto do 100 km/h takmer nič nestráca a spomalí až v druhých sto, zákazník dostane emocionálne jadro kupé, len teraz so zloženou strechou a s oblohou, ktorá urobí časť práce.
Plátenná strecha slúži komfortu rovnako ako štýlu
Definujúcim prvkom Amalfi Spider je päťvrstvová plátenná strecha, ktorá sa otvorí alebo zatvorí za 13,5 sekundy pri rýchlostiach do 60 km/h. Ferrari uvádza, že riešenie ponúka tepelnú a akustickú izoláciu porovnateľnú so skladacou pevnou strechou. Zákazníci si môžu vybrať z dvoch vzorov látky a štyroch farieb.
Práve tu sa ukazuje skutočná cieľová skupina. Ferrari nepredáva Amalfi Spider ako hračku na pekné počasie, ale ako luxusné auto na dlhé trasy, ktoré sa dá používať každý deň, cestovať v ňom a doraziť bez pocitu vyčerpania. Plátenná strecha zároveň pomáha aj vizuálne. Udržiava karosériu čistejšiu a vyhýba sa kompromisom, ktoré prináša objemný mechanizmus kovovej strechy, takže dizajn môže pôsobiť uvoľnenejšie.
Interiér zostáva verný zadaniu GT
V kabíne Ferrari pokračuje v rovnakom duchu. Pred vodičom je 15,6-palcový digitálny prístrojový štít, dopĺňa ho 10,25-palcová centrálna obrazovka infotainmentu a 8,8-palcový displej pre spolujazdca. Ferrari auto vybavilo aj asistenčnými systémami ADAS a tradičným prepínačom Manettino, ktorý umožňuje voliť režimy Wet, Comfort, Sport, Race a ESC Off.
Táto kombinácia spája dve vlastnosti, ktoré sa u Ferrari často ťahajú opačným smerom. Na jednej strane Manettino zachováva športovú identitu značky. Na druhej strane trojica veľkých obrazoviek a asistenčné systémy vytvárajú prostredie vhodné na dlhšie a pohodovejšie používanie. Amalfi Spider chce byť rýchle, luxusné a prekvapivo nenáročné.
Spider je dôležitý aj z iných dôvodov než len kvôli karosérii
Amalfi v júli 2025 nahradilo model Roma. Používa koncepciu s motorom vpredu, posunutým za prednú nápravu, a jeho osemstupňová prevodovka pochádza z Ferrari SF90 Stradale, hoci Ferrari ju prekalibrovalo na plynulejšiu a uvoľnenejšiu jazdu.
Ferrari udržiava pri živote grand tourer s vpredu uloženým V8 v čase, keď sa vrchol trhu čoraz rozhodnejšie posúva k elektrifikácii. Amalfi Spider naznačuje, že Maranello v tomto segmente stále vidí pevný dopyt. Zákazníci naďalej chcú charakter klasického spaľovacieho motora, no čoraz viac v podobe, ktorá pôsobí otvorenejšie, viac životným štýlom a vizuálne výraznejšie.
Spider teda nie je len okrajová odbočka v ponuke. Je to ziskové rozšírenie radu Amalfi, ktoré formuje imidž, a zároveň chápe jednoduchú pravdu: niekedy je najrozumnejší spôsob, ako pridať drámu, jednoducho zložiť strechu.
