SsangYong Rexton sõidab Dakarile
SsangYong näitas uut ralliautot, millega võetakse osa järgmise aasta jaanuaris Peruus peetaval Dakari rallil. Auto nimetati Rexton DKR-ks ning see valmistati ette SsangYongi Hispaanias asuva autospordile pühendunud osakonna poolt.
Seeria-Rextoni ja DKR-i vahel mõistagi suurt sarnasust pole. Ralliradadele mõeldud auto on pigem toruraamile ehitatud bagi, mille kogu konstruktsioon teenib liiva ja kivide alistamise eesmärki. Kusjuures raamiks kokku keevitatud torud valmistatakse kroomi ja molübdeeni eriti jäigast ja tugevast sulamist. Täisvarustuses auto kaaluks kujunes ümmarguselt 1,9 tonni.
Taga asuva V8 bensiinimootori võimsus ulatub 450 hobujõuni. Kõik see kantakse ratastele läbi kuuekäigulise otselülitustega käigukasti. Paigalt sajani kiirendab selline monster 4,4 sekundiga ning tippkiiruseks suudab näidata 195 km/h. Topeltõõtshoobadega vedrustuse ja pidurisüsteemi tarnis Rexton DKR-le USA firma King. Rattad kaetakse Yokohama Geolander 17-tolliste rehvidega.
Masinat piloteerib Oscar Fuertes kaardilugeja Diego Vallejo assisteerimisel. Mõlemal mehel on varasem Dakari kogemus olemas.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...