Tagasi minevikku - DeLorean DMC-12 tuleb taas
Texases baseeruv Delorean Motor Company, mis ei oma mingit otsest seost kunagise iiri autotootjaga, plaanib järgmisel aastal alustada moderniseeritud DeLoreani legendaarse mudeli DMC-12 tootmist. Filmist „Tagasi tulevikku” tuntud sõidukit hakataks koostama siiski vaid eritellimuste alusel konkreetsele kliendile.
DMC-12 koostamise taasalustamisest on räägitud vähemalt kümme aastat. 2016. aastaks jõudis Delorean Motor Company kokkuleppele John DeLoreani järglastega DMC kaubamärgi ja logo õiguste omandamise osas, kuid tootmisele tõmbas pidurit USA liiklusohutusamet NHTSA, mis ei kiirustanud masina tootmise lubamisega. Asi liikus paigast alles eelmise aasta lõpus, kui NHTSA kinnitas ühtsed nõuded väikeseerias toodetavatele retroautodele.
DeLorean Motor Company naasis kohe tööde kallale. Praeguseks on selge, et auto saab uue käiguosa ja mootori – 2,8-liitrise V6 asendab 3,5-liitrine, mis tähendab võimsuse kasvu 130-lt hobujõult 400-ni. Auto hinnaks peaks kujunema umbes 100 000 USA dolarit.
Muide, 2011. aastal kaaluti DMC-12 elektrilise versiooni tootmist, kusjuures keredetailid sooviti valmistada süsinikkiust. Elektrimootori võimsus pidi küündima 200 hobujõuni ning akupakk mahutama 30 kWh.
Originaalset DeLorean DMC-12 toodeti Põhja-Iirimaal 1981. kuni 1983. aastani. Kaheukseline kupee kiirendas paigalt sajani 10,5 sekundiga ning suutis tippkiiruseks näidata 177 km/h. Kokku toodeti üle 8500 auto. Pärast üles astumist „Tagasi tulevikku” triloogias sai sellest ajastu ikoon ning filmis nähtu ainetel on ümber ehitatud kümneid sõidukeid.
Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...
Mercedes-AMG plaanib 27 uut mudelit ja tahab BMW M-ile järele jõuda
Mercedes-AMG valmistab ette üht oma ajaloo agressiivseimat mudelirünnakut: järgmise 36 kuu jooksul peaks turule jõudma üle 27 uue AMG mudeli. Eesmärk on kasvatada kümnendi lõpuks aastane müük 200 000 autoni ja vähendada vahet BMW M-iga, ent teha seda mitte ainult elektriautodega, vaid ka uue V8 ja arendatava reas-kuuesilindrilise mootoriga. AMG...