Tartu Riia ringil muutus liikluskorraldus
jaak
16.08.2021
Alates reedest 13.08 muutus ajutine liikluskorraldus Riia ringristmikul. Kui seni sai ringilt väljuda mõlemast sõidureast, siis edaspidi on ringilt väljumine lubatud vaid parempoolsest sõidureast.
Ehituse peatöövõtja GRK Infra AS objektijuht Ergo Paas selgitas, et ümberkorraldus peaks sõitmise ajutisel ringil muutma juhtide jaoks lihtsamaks ning turvalisemaks. „Kui varem oli ringil esimeses reas liiklejal kohustus sooritada parempööre esimesele ristuvale teele, siis nüüd seda nõuet enam pole. Ei tohiks enam tekkida olukordi, kus esimeses reas liikuv juht avastab end ootamatult sundseisus, kuigi sooviks valida mõne järgneva väljasõidu.“
Uue skeemi järgi saab ka parempoolses reas liikleja valida, kas jätkata sõitu ringil või teha mahapööre. Teises reas liiklejad mahapöördeid teha ei saa, selleks tuleb esmalt reastuda. Mõnevõrra muutub väiksemaks küll ringi läbilaskevõime, ent nii tellija kui ehitaja on esikohale seadnud turvalisuse.
Paas kinnitas, et uuenenud liikluskorraldust kajastavad nii selgitavad infotahvlid ringile viivate teede ääres kui ka liiklusmärgid ning teekattemärgitus ringristmikul.
Kergliiklejate ning jalakäijate jaoks on eraldi ajutine ligipääs Lõunakeskusele rajatud kesklinna poolt tulles Metsmaasika tänava ristmikult ning Valga poolt Teaduspargi eest.
Liikluskorralduse on koostöös Transpordiametiga välja töötanud OÜ Ramudden. Ehitaja hinnangul kehtib rakendatav liiklusskeem Riia ringil orienteeruvalt järgmised 10 kuud, misjärel peaks kasutusvalmis saama uus turbo-ringristmik.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...