TECHARTil valmis uus GTstreet R
jaak
02.07.2021
Vaid 87 eksemplariga piiratud TECHART GTstreet R põhineb 992-seeria 911 Turbol ja 911 Turbo S-l. Alates esimese GTstreet-mudeli esitlusest 2001. aastal on TECHARTi kohandatud kontseptsioon saavutanud tunnustuse kahe omaduse sümbioosi tõttu: auto kõlbab kasutada nii igapäevasõitudeks, kui rajapäevadel.
GTstreet R-i iseloomustavad kerged komponendid ja optimeeritud aerodünaamika.
Lisaks piiratud GTstreet R paketile – mis koosneb aerodünaamilisest paketist, TECHARTi sportlikust väljalaskesüsteemist ja TECHARTi Formula VI valuvelgedest – on 911 Turbo ja 911 Turbo S mudelite jaoks saadaval ka täiendavad jõudluse ja interjööri täiendused.
Nupuvajutusega vallandatakse kuni 588 kW (800 hj) koos pöördemomendiga 950 njuutonmeetrit ja tippkiirusega 350 km/h.
Sisustus on viimistletud süsiniku ja Alcantara naha ja kangaste seguga, mis on inspireeritud traditsioonilistest mootorispordi materjalidest.
Tuuletunnelis optimeeritud süsinikkiust valmistatud kerge aeropakett tagab suurema kurvikiiruse ja tasakaalustatud juhitavuse. Kokkuvõttes tekitab aerokomplekt 140 km/h kiirusel võrreldes seeriamudeliga neli korda rohkem survejõudu tagateljel ja 45% vähem tõstejõudu ees. Lisaks sellele on tänu suurematele õhuvõtuavadele oluliselt suurenenud ventileerimisvõime. Baasmudeli aerodünaamika koos aktiivse esi- ja tagaspoileriga on säilinud ka TECHART GTstreet R aerodünaamilisel paketil.
Kliendi soovi korral võib TECHART interjööri täiustada mis tahes määral kvaliteetsete materjalide ja suure valiku traditsiooniliste kangaste ja mustritega ning isiklike aktsentidega. Siia kuuluvad näiteks mitmed süsinikust valmistatud dekoratiivelementide paketid ja täielik Alcantara varustus istmetele, uksepaneelidele, armatuurlauale ja alumiiniumist sportpedaalidele.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...