Tervis sundis Fiati ja Chrysler tegevjuhti ametist ära tulema
23.07.2018
Autotööstuse üks nõudvam ja visam tegevjuht Sergio Marchionne loobus laupäeval Fiat Chrysler Automobilesi (FCA) juhi kohast, sest tema tervis ei võimalda autotootjaid juhtida.
FCA kõige tuntumad margid on Fiat. Ferrari ja Chrysler, mis tema käe all jäid keset tormiseid aegu veepinnale. Ta alustas 14 aastat tagasi vaid Fiati juhtimisega ning lõi ettevõtte, mida tunnemegi FCA-na. Tööandja ütles Marchionne tervist kommenteerides, et õlaoperatsiooni tõi kaasa tõsised tüsistused.
Marchionnese suhtutakse Itaalias kui rokkstaari, sest ta ei lasknud Fiatil uppuda, kuigi viimane seda igati proovis. Mees oli ahelsuitseja eelmise aastani ning ta töötas enne haigeks jäämist pikki päevi. Ta soovis, et sama teeksid inimesed tema ümber. Vahest sellepärast kutsuvad sõbrad ja vaenlased teda jäärapäiseks ja ülbeks. Üks pankur ütles, et tema all töötamine meenutas tunnelist olemist, kus on vaid üks suund. “Ta tahab, et kogu sinu elu on talle pühendatud,” rääkis ta.
Tema viimane avalik esimene toimus päev pärast jaanipäeva, kui ta andis Itaalia paramilitaarsele politseile, Carabinierile, üle Jeep Wrangleri. Marchionnel oli raske hinnata ning ta nägi välja väsinud. Pärast seda suundus mees Šveitsi õlaoperatsioonile, mis tõi kaasa tüsistused. Tema seisund halvenes laupäeval.
FCA määras erakorralisele koosolekul uueks tegevjuhiks Jeepi juhi Mike Manley. Sellised kiired käigud näitavad, et Marchionne tervis on raskes seisus.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...