Sõltumatu sertifitseerimislabori SGS-TÜV Saar GmbH esindaja Stefan Teller ütles, et praegusel kujul ei läbiks Tesla uus Cybertruck Euroopas kehtestatud turvanõudeid ning ei saaks homologeeringut siinsetel tavateedel sõitmiseks. Auto passiivne ohutus ei vasta siinsetele nõuetele, kuid ilmselt oleksid ohus ka sõitjad ise.
Teller juhib siin tähelepanu asjaolule, et kui USA-s saavad tootjad ise määrata oma sõidukile kasutuse tavateedel, siis Euroopas tuleb tuleb läbida testid sertifitseeritud organisatsioonides.
Cybertrucki peamisteks valukohtadeks on roostevabast terasest valmistatud jäigad kerepaneelid. Need ei deformeeru kokkupõrkel jalakäijaga ning seega ei absorbeeri kokkupõrkel tekkivat energiat. Lühidalt – jalakäija peab võtma kogu löögi enda peale, mis põhjustab palju raskemaid vigastusi.
Probleemi sekundaarne külg puudutab ka sõitjaid, sest kui auto kere annab kogu kokkupõrke energia edasi sõitjatele, siis poleks ka turvapatjadest suurt kasu.
Seetõttu pakub Teller, et enne Cybertrucki ilmumist siinsetele teedele peab tootja selle konstruktsiooni põhjalikult muutma. Võimalik, et Tesla juba tegeleb sellega, sest viimasel ajal on nähtud liikumas mitut üksteisest mõningate detailide poolest erinevat prototüüpi.
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...