Tesla Cybertruck jõudis ametlikult turule: 845 hobujõudu ja 2,6 sekundit sajani
jaak
01.12.2023
Tesla esitles Cybertrucki tootmisversiooni, mis arendab 845-hobujõudu. Neli aastat pärast prototüübi esitlust jõudis Cybertruck lõpuks tootmisse Tehases Austini linnas Texases. Esitlusest alates on elektriauto palju kiiremaks muutunud: kolme mootoriga tippversioon kiirendab 0–60 miili tunnis (97 km/h) vaid 2,6 sekundiga, mitte 2,9 sekundiga nagu alguses – see on võrreldav Chevrolet Corvette Z06-ga. Hinnad on aga algselt lubatust kaks korda kõrgemad ja stardivad 60 990 dollarist.
Kõige võimsam Cybertruck’i versioon kannab nime Cyberbeast. Sellel on kolm mootorit, koguvõimsusega 845 hobujõudu ning seni teadmata mahtuvusega aku, mis võimaldab sõita laadimata kuni 515 kilomeetrit. Sellise kastiauto hind algab 99 990 dollarist.
Keskmine versioon saab kaks elektrimootorit, mille koguvõimsus on 600 hobujõudu. Ka siin on nelikvedu, kiirendus 0–60 miili võtab aega 4,1 sekundit ja sõiduulatus on veidi suurem – 547 kilomeetrit. Sellise Cybertruck’i hind algab 79 990 dollarist.
Lõpuks, põhiversioon elektrilisest pikapist kiirendab sajani 6,5 sekundiga ja sellel on ka kõige väiksem aku, tagades umbes 400 kilomeetrise sõiduulatuse. Selle hind algab 60 990 dollarist, kuid see jõuab müügile alles 2025. aastal. Võrdluseks, 2019. aastal lubas Tesla juht Elon Musk, et Cybertruck’i algne hind on 39 900 dollarit, kuid aasta tagasi hoiatas, et seda tuleb maailmamajanduse raputuste ja kiirenenud inflatsiooni tõttu tõsta.
Ülejäänud tehnilised omadused ja varustuse detailid jäävad hetkel veel saladuseks. Austini sündmusel esitleti 10 pikapi, mis lähevad esimestele Tesla töötajatele. Täieulatuslik tootmine algab järgmisel aastal. Tellimuste arv ületas suveks kahe miljoni piiri ja ettevõttel kulub aastaid nende täitmiseks. Praegu on tellimuste vastuvõtt suletud: see peatati vahetult enne esitlust.
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...