Tõeline mootorrattur suudab maitse järgi eristada vähemalt 60 eri liiki sitikaid. Aga mida ta veel teadma peab?

2024. aastal juhtus mootorratta osalusel 119 liiklusõnnetust, milles sai liikleja vigastada ja hukkus 9 mootorratturit. Suurema osa õnnetustest moodustavad ühesõidukiõnnetused, kus põhjuseks sõiduoskuse ülehindamine, oludesse mittesobiv kiirus ja valus mõistmine, et füüsikareeglid kehtivad ka mootorrattale.

Kõikidest mootorratta osalusel õnnetustest tuleb pea 80% juhtudest süü küsimuses peeglisse vaadata mootorratturil. Nii mõnelgi juhul võib õnnetuse põhjuseid otsida ka eelnevalt tarvitatud alkoholist või juhtimisõiguse puudumisest.

Selleks, et Sinu sõit mööduks turvaliselt, väike meeldetuletus hooaja alguseks:

Tuleta meelde, millal viimati mootorrattaga sõitsid. Suure tõenäosusega on pidevast mootorratta kasutamisest üksjagu aega möödas ja oled kevadeks natuke „roostes“. Alusta rahulikult. Ka motopolitsei alustab igal aastal hooaega soojenduskoolitustega.

Arvesta, et teedel on veel küllalt liiva, kruusa ja tolmu.

Sinu sõidukil ei ole turvapatju, turvatalasid, energiat neelavat keret jne, on vaid see varustus, mis on Sinu seljas. Ära hoia selle pealt kokku ja kasuta seda ka siis, kui sõidad 200 m poodi piima järele. Tee ennast nähtavaks. Erksavärvilised riided võivad Sind nii mõnestki ohuolukorrast päästa.

Lähtu põhimõttest, et teised liiklejad ei näe Sind. Autojuht on mitmeid kuid harjunud vaatama vaid teisi autosid ja mootorrattur on tema liikluspildis „uus“ nähtus. Võimalusel väldi sõitmist auto “pimedas nurgas”.

Hoia pikivahet Löökaugud, esemed teel jne võivad jääda autole täpselt sõidujälje vahele, jäta ruumi reageerimiseks. Üldjuhul saab auto ohuolukorras kiiremini seisma kui mootorratas- piisav pikivahe on Sinu parim sõber.

Lepi “seljakotiga” reeglid kokku. Sina vastutad ka tema eest.

Loud pipes save lives- ei kehti mitte igas olukorras. Näe oma mätta otsast kaugemale ja kui Sina sõidad, ei pea kõik lapsed 2 kilomeetri raadiuses üles ärkama.

Foori tagant piirajasse kiirendades sõpru juurde ei saa. Foor tavaliikluses ei tähenda stardilippu ja iga foori juures ei pea esimene olema. Kiirelt startides on oht kohtuda ka mõne “värvipimedaga”, kes alles ristmiku ületamist alustab.

Tänavad ja avalikud teed ei ole mõeldud võidusõitmiseks ja oma võimete proovile panemiseks. Grupis sõites leppige reeglid kokku. Kahjuks on üksjagu juhtumeid, kus üritatakse välja selgitada, kes on Liivimaa parim motikataltsutaja ja tulemus võib olla väga nukker. Juba väike erinevus liikumiskiirustes omab suurt mõju pidurdusteekonna pikkusele.

Ka väga kogenud liikleja ei suuda õigesti hinnata läheneva „raketi“ liikumiskiirust, kui lubatu ja reaalse vahel võib kasutada juba korrutusmärki. Kahjuks alustavad nii mõnedki mootorratturid hooaega sellega, et kontrollides, kas kõik tehasest kaasa pandud hobused on ikka alles, unustavad kiirusepiirangud ja selle tulemuseks viivad oma juhiloa Jaanipäevaks Transpordiametisse pikemaks ajaks hoiule.

Tühi tee võib ju olla väljakutsuv, kuid olenevalt aastast 5-7% mootorratturite õnnetustest moodustavad kohtumised loomaga. Loomal on alati peatee. Ehk paneb see natuke mõtlema

Jäta ruumi nii enda kui teiste eksimustele. Ka parimad eksivad. Näita liigeldes head eeskuju.

Veendu hooaega alustades, et ratas on tehniliselt korras ja on olemas kehtiv liikluskindlustus ning tehnoülevaatus.

Täname mootorrattureid, kes peavad kinni reeglitest ja saavad aru, et mootorratturitele ei kehti teistsugused füüsikaseadused.