Toyota esitles viienda põlve RAV4 hübriidi

Uhiuus viienda põlvkonna RAV4 viib linnamaasturi uude jõudluse, võimekuse ja ohutuse ajastusse. Nende edusammude aluseks on Toyota täiesti uus veermikuarhitektuuri (TNGA) platvorm ja jõuline kujundus.

Madala raskuskeskme ja märkimisväärselt jäigem uus RAV4 GA-K platvorm suurendab otseselt juhitavust ja sõidumugavust, pakub ruumikat salongi ja oma klassi mahukaimat pakiruumi ning loob jõulisema ilme tänu madalamale katuse- ja kapotijoonele ning kõrgemale kliirensile. Peale suurema ruumikuse ja mugavuse paistab salong silma erakordse kvaliteedi ning viimistlusega.

Jõuallikas

Uus RAV4 on oma klassis endiselt ainulaadne, pakkudes klientidele iselaadivat hübriidajamit, mille valib umbes 60% Baltimaade klientidest. Uus 222 DIN hj 2,5-liitrine TNGA hübriidajam pakub võimsust, tundlikkust ja säästlikkust oma klassi väikseima kütusekulu ja heitkogusega. Toyota eelduste järgi on kütusekulu kombineeritud tsüklis vaid 4,5 l / 100 km* (korreleeritud NEDC) ja CO2 heitkogus kõigest 102 g/km* (korreleeritud NEDC), samal ajal kui kiirenduseks 0–100 km/h kulub vaid 8,1 sekundit. RAV4 on saadaval ka 173 DIN hj 2,0-liitrise bensiinimootoriga, mille dünaamikat on parandatud. 2,0-liitrise bensiinimootori saab nüüd varustada ka esiveoga, tehes RAV4 kättesaadavaks mitmesuguste jõuallikate ja hindadega.

Samal ajal on nelikveosüsteeme põhjalikult täiustatud. Uue RAV4 Hybridi AWD-i nelikveosüsteemi on ümber kujundatud ja täiendatud, et pakkuda palju paremaid sõiduomadusi keerulistes oludes ning kindlat juhitavust libedal teel.

Uus RAV4 on ühtlasi esimene Toyota, millel on Toyota Safety Sense standardvarustusse kuuluvad lisafunktsioonid, mis laiendavad kõrgtehnoloogialahenduste kasutamist ning võimaldavad õnnetusi ära hoida ja juhti rohkem abistada.

Ruum

Tõelise linnamaasturi ilme loomiseks on suurendatud kliirensit (+15 mm), kasutades suure läbimõõduga velgi ja võimaldades autot kasutada mitmesugusel otstarbel.

TNGA platvorm aitab tagada muljetavaldavalt ruumika salongi, oma klassi mahukaima pakiruumi ja igakülgse mugavuse. Eesmise ja tagumise ülendi vähendamise tõttu 35 mm võrra (–5 mm ees, –30 mm taga) on uus mudel 5 mm lühem (4600 mm) ning säilitab oma vilka manööverdusvõime, ent teljevahe suurendamine 30 mm võrra (2690 mm) tagab ruumikama salongi.

Et tagada uue mudeli enesekindlam ja jõulisem hoiak, on kogulaius kasvanud 10 mm võrra (1855 mm) ning esi- ja tagarööbet on suurendatud. Samal ajal on kogukõrgust kärbitud 10 mm võrra (1650 mm-ni).

Pakiruum on muudetud avaramaks ja mugavamaks, eelkõige tänu täiesti tasasele põrandale ja 60 mm pikemale pikkusele, et tagada oma klassi parim mahutavus (580l), mis on 79 liitrit rohkem kui praegusel RAV4-l.

Edukas kogu maailmas

Toyota RAV4 alustas teedrajava nišimudelina, kuid on muutunud üheks maailma enim müüdud sõidukiks. Nelja põlvkonna üleilmne kogumüük alates 1994. aastast on jõudnud üle 8 miljoni eksemplari, samas kui 2017. aastal oli praegune RAV4 maailma enim müüdud (810 953 sõidukit) linnamaastur.

Uhiuus RAV4 saabub müügile alates 2019. aasta jaanuarist.