Toyota hakkab uute autode juures kasutama ka defektseid juppe
Toyota R&D osakonna juht Takefumi Shiga ütles pressibriifingul, et ettevõte hakkab uute autode kokkupanekul kasutama defektseid osi. Tema selgituste kohaselt tingis otsuse elektroonikakomponentide puudus: tõrked tarneahelas pidurdavad tootmist ja mõjutavad ettevõtte kasumlikkust. Toyota kinnitab, et uus lähenemine ei mõjuta sõidukite ohutust ja jõudlust, vahendab Reuters.
Takefumi Shiga ütles, et Toyota kavatseb endiselt kasutada nähtavates kohtades ainult kvaliteetseid detaile, kuid autodes on “palju kohti, mida inimesed ei märka, kui nad ei vaata tähelepanelikult”.
Toyota pressiteenistus selgitas hiljem, millistest puudustest jutt käib. Eelkõige võtavad nad kasutusele väikeste väliskahjustustega detailid, mis töötavad hästi, kuid ei näe välja täiuslikud. Varem sätestasid Toyota sise-eeskirjad, et kõik mõlkide või kriimustustega detailid tuleb tagasi lükata, kuid mikrokiipide nappuse tõttu otsustati kasutada uutes autodes ka selliseid juppe, mis on “piisavalt head”.
Kuigi “täiusliku detaili” määratlus on suhteliselt ümmargune, siis uued kriteeriumid on veelgi ebamäärasemad ning Toyota R&D juhi sõnul nõudis selline otsus julgust. Toyota kinnitab siiski, et uute autode turvalisust ja jõudlust see ei mõjuta ning ostjad ei peaks mudelitel vahet tegema.
Toyota on sattunud kiipide puuduse tõttu raskesse olukorda – nõudlus ületab pakkumise isegi marginaalsete ja kallite mudelite, näiteks Land Cruiser 300 puhul. Detsembris olukord halvenes ja Toyota ei pruugi täita aastaplaani, mida niigi 300 000 sõiduki võrra kärbiti.
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...
Mansory Azura muudab Mercedes-AMG G 63 kaheukseliseks 820 hj kabrioletiks
Mansory esitles Azurat, järjekordset Mercedes-AMG G 63 ekstreemset ümberehitust. Mudel sai lühendatud kere, kaks vastu sõidusuunda avanevat ust, elektriliselt kokkuklapitava pehme katuse, türkiissinise interjööri ja 820 hj-ni forsseeritud V8-mootori. G-klassist sai kaheukseline kabriolettMansory Azura põhineb praegusel Mercedes-AMG G 63-l, kuid tavalisest maasturist on järel pigem lähtekoht kui terviklik auto. Tuunija...