Toyota investeerib Uberisse pool miljardit dollarit
Toyota kavatseb sõidujagamisteenust pakkuvasse Uberisse paigutada 500 miljonit dollarit ning ühiselt isejuhtivaid autosid arendada.
Mõlemad suurnimed tahavad ühise pingutusega konkurentidele järele jõuda. Kumbki pole tuntud suure isejuhtiva auto arendajana ning neid nähakse pigem teistel sabas lonkimas. Uberi tegevjuht Dara Khosroshahi tahabki, et nad arendaksid isejuhtivaid autosid partneritega, mitte ei punnita üksi.
See investeering puhub uut elu sisse Uberi isejuhtivate autode ärile. Alates ajast, millal Uberi isejuhtiv Volvo XC90 sõitis Arizonas jalakäijale otsa ning põhjustas naise surma, ei ole üksi Uberi isejuhtiv prototüüp ringi sõitnud. Sajad testsõitjad kaotasid töö ning Arizona arenduskeskus pandi kinni. Uberi väärtuseks hinnatakse praegu 72 miljardit dollarit.
Uber hakkab kasutama Toyota Guardian tehnoloogiat. See pakub automaatseid turvalahendusi nagu oma sõidureas püsimine, kuid ei võimalda auto täielikult omapäi liikuda. Kahe ettevõtte tehnoloogiad pannakse kokku ning tulemust näeb Toyota Sienna mahtuniversaalides. Need hakkavad tööle 2021. aastal.
Toyota ja Uber tahavad leida ravimi sellele, kuidas masstoota isejuhtivaid autosid sõidujagamisteenuseid või auto jagamist pakkuvatele firmadele.
Toyota on isejuhtivate autode osas olnud ettevaatlik ning pole pea ees tundmatusse tormanud. Autotootja esindaja ütles, et nad jätkavad iseseisvalt isejuhtivate autode arendamist ning koostöö seda ei mõjuta ega pärsi.
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
Riviani 115 000 auto uurimine paneb firma valusa surve alla
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...