Toyota maastur Land Cruiser FJ võib saada diiselmootori

Toyota plaanib laiendada oma maasturite valikut uue kompaktse mudeliga Land Cruiser FJ, mis täidab tühimiku populaarse RAV4 ja täismõõdus Land Cruiser 250 vahel. Jaapani autotööstuse siseallikate kohaselt kaalub kontsern lisaks hübriidajamitele ka traditsioonilise diiselmootori kasutuselevõttu, rahuldamaks nõudlust turgudel, kus kütusesäästlikkus ja pöördemoment on maastikul sõitmisel määrava tähtsusega. Selle sammuga kinnistab Toyota oma positsiooni tootjana, kes ei loobu sisepõlemismootoritest isegi agressiivse elektrifitseerimise ajastul.

Erinevalt paljudest kaasaegsetest linnamaasturitest ehitab Toyota mudeli FJ redelraamile, kasutades tõenäoliselt lühendatud versiooni TNGA-F platvormist. See arhitektuur teenib juba mudeleid nagu Hilux ja Land Cruiser 300.

Toyota insenerid eelistavad tõenäoliselt järeleproovitud 2,8-liitrist turbodiislit (1GD-FTV), mis on laialdaselt kasutusel Hiluxi ja Land Cruiser 250 mudelites. See mootor pakub vajalikku vastupidavust rasketes oludes, kus bensiinimootorid ja elektriajamid võivad jääda hätta. Samas arendab tootja paralleelselt 2,5-liitrist bensiini-hübriidajamit, et vastata karmistuvatele Euroopa heitmenormidele.

Toyota tegevjuht Koji Sato on varem rõhutanud mitmekülgse lähenemise olulisust, kus ettevõte pakub erinevaid tehnoloogiaid vastavalt piirkondlikule vajadusele. Land Cruiser FJ suunatakse eelkõige nooremale sihtrühmale ja seiklushuvilistele, kes peavad Land Cruiser 250 mudelit liiga suureks või kalliks.

Selle mudeli turuletoomisega ründab Toyota otseselt segmendi valitsejaid nagu Ford ja Jeep. Erinevalt konkurentide kandevkerega linnamaasturitest pakub FJ ehtsat maastikusuutlikkust tänu lukustatavatele diferentsiaalidele ja suurele kliirensile. Tootmine algab prognooside kohaselt Tai tehases, mis on Toyota globaalne kompetentsikeskus raamautode valdkonnas.