Toyota Prius kutsutakse defektsete uste pärast tagasi
jaak
11.02.2026
Toyota sattus järjekordsesse mainekriisi, mis seekord ei puuduta kütusekulu ega tarkvara, vaid auto ühte kõige elementaarsemat turvafunktsiooni: uste kinni püsimist. Jaapani autogigant peab üle maailma tagasi kutsuma enam kui 211 000 uue põlvkonna Priust, kuna avastati tehniline praak, mis võib põhjustada tagumiste uste ootamatu avanemise otse sõidu ajal.
Probleemi juured peituvad tagumiste uste elektroonilistes lukkudes, kuhu võib sattuda niiskus. Vee sissetungimine põhjustab lühise, mis omakorda aktiveerib uste avamismehhanismi. See tähendab, et olukorras, kus auto uksed peaksid olema lukustatud, võivad need piisava koguse vihmavee või lihtsalt niiske kliima mõjul ootamatult lahti paiskuda. Ohutuse seisukohalt on tegu kahtlemata kriitilise veaga, eriti kui tagaistmel peaksid viibima reisijad või lapsed, kes loodavad lukustatud ukse turvalisusele.
Tagasikutsumine puudutab konkreetset tootmisperioodi ajavahemikus 2022. aasta novembrist kuni 2024. aasta aprillini. See tähendab, et ohus on just kõige värskem ja disaini poolest kiidetud mudelipõlvkond, mis pidi märkima Priuse renessanssi. Toyota teatas ametlikus pöördumises, et kuni remonditööd pole lõpule viidud, peaksid omanikud aktiveerima funktsiooni, mis lukustab uksed automaatselt sõidu alustamisel, kuigi see on pigem ajutine leevendus kui reaalne lahendus elektroonilisele rikkele.
Tasuta parandustööd esindustes algavad lähiajal ning omanikke teavitatakse personaalselt. Senikaua peavad aga uue Priuse omanikud leppima teadmisega, et nende tehnoloogiliselt eesrindlik hübriid võib märgades oludes käituda ettearvamatult. On mõnevõrra irooniline, et ajastul, kus autod suudavad iseseisvalt parkida ja takistusi vältida, osutub suurimaks pähkliks nii proosaline detail nagu ukselink.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...