Trump asetas BMW poliitiliste mängude keskmesse
BMW üritab aru saada, kuidas nende majanduskriis järel uuesti jalad alla saanud Ameerika Ühendriikides asuv tehas muutus ühtäkki sealse tööstuse vaenlaseks.
BMW otsustas tootmiskompleksi ehitada Lõuna-Carolina osariiki, täpsemalt Spartanburgi linna. Tehas oli 2017. aastal kõige suurem eksportija USA autotööstuses. Seal valmis välismaale müümiseks 272 346 BMW-d koguväärtusega 8,8 miljardit dollarit.
BMW ütles toona USA kaubandusministeeriumile, et tänu neile vähenes USA kaubandusdefitsiit. Selle kommentaariga viidati president Donald Trumpi mõttemaailmale, et kõiki suhteid tuleb vaadata kui kauplemist.
Sellest hoolimata on BMW alanud kaubandussõja keskmes ning ümber tuleb vaadata suhted Hiina, Euroopa Liidu ja Mehhikoga. Trump tahab neile riikidele kehtestada suuremaid makse. Tema hinnangul veristavad välismaa ettevõtted USA-d ja tema majandust. Nüüd ähvardab Euroopast ja Mehhikost imporditud BMW-sid 25-protsendiline tariif.
BMW ja selle toetajad on maksu jõuliselt hukka mõistnud. Seda tegi ka Lõuna-Carolina osariik. Spartanburgi tehase toodangust 70% läheb välismaale, täpsemalt rohkem kui 120 riiki.
Mitte ükski USAs tegutsev autotootja ei ole Trumpi plaaniga päri, kuid tema poliitika kujundajad näevad head võimalust Trumpi toetajaid rahuldada.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...