Uus Multivan pakub paremat paindlikkust
jaak
23.04.2021
Multivani saab muuta mitme erineva otstarbega sõidukiks: perekonnale, ärisõidukiks, kolimisautoks, magamiskohaga matkaautoks ja muuks sarnaseks. Juba 1985. aastal turule toodud esimese põlvkonna Multivan sai selle kontseptsiooni eest plusspunkte. See on olnud kogu mudelisarja DNA. Iga uue Multivani põlvkonnaga on interjööri paindlikkust veelgi täiustatud. Volkswagen esitleb sel aastal mudeli arengu järgmist etappi: uut Multivani.
Kõrge istekoht ees, kuni viis liigutatavat/eemaldatavat üksikistet tagaosas. Teist istmerida saab soovi korral 180 kraadi võrra pöörata, mis võimaldab tagaistmete paigutamist Multivanile iseloomulikus näoga vastamisi paigutuses. See on kontseptsioon pärineb Multivan T3-st ja seda kasutatakse juba üle 35 aasta.
Edaspidi on ainult üksikud istmed – kolmanda rea täies laiuses diivanist loobuti. Samas muudeti teise ja kolmanda rea uued üksikistmed palju kergemaks.
Neid saab nüüd lihtsalt liigutada ning ka välja võtta ja tagasi panna. Selleks töötas Volkswagen ümber põrandasse integreeritud rööbassüsteemi. See on nüüd läbiv tagumisest kuni teise istmereani ning muudab istmete paigutuse paindlikumaks kui kunagi varem. Kuna kolmekohaline tagumine diivan asendati individuaalsete istmetega, on tulevikus võimalik näiteks lihtsalt eemaldada sõiduki ühe külje istmed või lükata kolmanda istmerea keskmine iste sujuvalt ettepoole kuni esimese istmerea lähedale, et transportida suuremaid asju või jalgrattaid.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...