Saabi kaubamärgi all toodetud autode fännidel ja ka lihtsalt kollektsionääridel avaneb võimalus soetada viimane Saab 9-3, mis veeres Trollhättani tehase konveierilt maha 2014. aastal. 66-kilomeetrise läbisõiduga auto oli algselt eksponaadiks Saabi muuseumis, kuid nüüd pannakse rootsi oksjonimajas Bilweb Auctions uut omanikku otsima.
Mudeli täielik nimetus on Saab 9-3 Aero Turbo4. Kapoti aluse täidab 220-hobujõuline kaheliitrine turbomootor. Varustusse kuulub kuuekäiguline automaatkast.
Pärast Saabi pankrotti 2013. aastal toodeti autosid edasi kuni 2014. aastani Rootsi-Hiina kontserni NEVS all. Kaubamärgina säilitati siiski Saab. Kokku koostati 420 autot, kuigi plaan oli naasta täismahulise tootmise juurde.
Hiljem esitles NEVS ka 9-3 ja 9-3X-i uuendatud versioone, kuid nende tulevik on senini täiesti lahtine. NEVS-i plaanidesse kuulus ka elektriliste sõidukite tootmine, mis pidid saama nimeks 9-4X ja 9-4 ning mille tarbeks osteti General Motorsilt hea hulk tehnoloogiat, kuid seni pole ka neist midagi kuulda.
Viimase Saab 9-3 hinnaks pakutakse kujunevat 350 000 kuni 450 000 rootsi krooni, ehk ümmarguselt 35 000 – 45 000 eurot.
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...
KTM seisab Euroopas silmitsi tõsiste süüdistustega: rahvusvaheline uurimine väidab, et osa KTM-i, Husqvarna ja GasGasi enduromootorrattaid jõudis klientideni piirangutest vabastatud kujul, kuigi dokumentides vastasid need heitme- ja müranormidele. KTM lükkab väited tagasi, kuid lugu tabab tootjat halval hetkel, sest Austria mootorrattabränd taastub alles hiljutisest finantskriisist. Uurimine kirjeldab süsteemset piirangute eemaldamist...