Viis kasulikku põhjust miks jätta peatudes natuke suurem pikivahe
batasoy
15.01.2021
Liiklusjärelevalvekeskuse postituses küsitakse, kas liiklusoludes peatudes pikivahe valikul variant 1 või variant 2?
Jättes peatudes natuke suurema pikivahe (variant 2):
👉 Sul on parem ülevaade ees toimuvast ja saad alustada varem kohalt liikumist.
👉 Sul on vajadusel võimalus ühe manöövriga rida vahetada (eesmine auto läheb katki, suretab mootori välja jne).
👉 Tagant otsasõidu korral on sõiduki vigastused väiksemad (tõenäoliselt osaleb õnnetuses vähem sõidukeid).
👉 Kui esimene sõiduk vajub kallakult tagasi, jääb Sinu vererõhk tervislikesse piiridesse.🙂
👉 Hingad sõidukis natuke puhtamat õhku. Väikese pikivahe korral võib Sinu sõidukisse jõuda oluliselt rohkem heitgaase.
⚠ Sul on vajadusel ruumi teha operatiivsõidukile teed!
Kõige lihtsam viis kontrollida pikivahet: kui üle mootorikatte on veel näha esimese sõiduki tagarataste sõiduteega kokkupuute punkti, on pikivahe paras. Olenevalt sõidukist, mida Sa juhid, vali peatumisel selline pikivahe, et vajadusel rida vahetades lisamanöövrit tegema ei pea.
Turvalist liiklemist!
Related Posts
20.06.2026
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
18.06.2026
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
18.06.2026
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
18.06.2026
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
18.06.2026
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...