Volkswagen Grupp tahab, et Seat astuks Euroopas Alfa Romeo vastu
07.08.2018
Volkswagen Grupp usub, et uue hingamisega Seat suudab nüüd Euroopas vastu hakata Fiat Chrysler Automobiles’ile kuuluvale Alfa Romeole. Varasemad katsed seda teha ei ole õnnestunud.
Varasem grupi esimees Ferdinand Piech proovis mitu aastat teha Seatist Alfa Romeole väärilist konkurenti, kuid Hispaania margil ei olnud Itaalia tootja sportlikkust ja sarnast tõmmet. Alfa Romeol on ainult neile pühendunud kliendibaas.
Volkswagen Grupi praegune tegevjuht Herbert Diess aga usub, et Seat kutsub ligi nooremaid ostjaid, kes ei mäleta Alfa Romeo hiilgeaegu. “Nooruslik, sportlik, ihaldusväärne, emotsionaalne – nende omadustega aitame Seati väärtust tõsta,” ütles Diess. “Seatil on praegu lai mudelivalik, palju laiem kui paar aastat tagasi ning meil on grupi noorimad kliendid. Ma usun, et brändil on veel palju potentsiaali,” rääkis grupi peamees.
Diess lisas, et Euroopas teavad noore kliendid paremini Seati kui Alfa Romeot. “Minu ealised teavad Alfat, kuid küsigi 25-35-aastastelt, nad on segaduses, nad ei tea, mis on Alfa.”
Volkswagen Grupp positsioneerib oma brände ümber. Seat peaks võrduma sportlikkusega, Škoda aga hinna ja kvaliteedi suhtega ning Volkswagen tippmudelitega. Nii ei tohiks majasisene konkurents pööraseks muutuda.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...