Volvo lükkab edasi täieliku ülemineku elektriautodele
jaak
05.09.2024
Volvo, nagu mitmed teisedki autotootjad, otsustas edasi lükata plaani üleminekuks vaid elektriautode tootmisele. Rootsi autotootja teatas, et loobub strateegiast muuta kogu oma mudelivalik 2030. aastaks täielikult elektriliseks. Selle sammu põhjuseks on kaks peamist tegurit: laadimistaristu aeglane areng ja riiklike soodustuste kaotamine teatud turgudel. Siiski rõhutas Volvo, et nad endiselt soovivad jääda elektrifitseerimise valdkonnas üheks liidriks.
Uue korrigeeritud strateegia kohaselt viiakse üleminek elektriautode tootmisele siiski ellu, kuid mitte 2030. aastaks. Otsus tehti turutingimuste ja klientide nõudluse muutumise taustal. Täielik elektrifitseerimine on jätkuvalt Volvo pikaajaline eesmärk, samuti nagu soov saavutada 2040. aastaks nullheitmete siht. Kuid need eesmärgid on nüüd kavandatud pikemaks tulevikuks.
Volvo plaanib suurendada elektriautode ja hübriidide müügi osakaalu 2030. aastaks 90–100 protsendini. Ülejäänud 10 protsenti moodustaksid poolhübriidid. 2025. aastaks peaks elektrifitseeritud mudelite osakaal moodustama 50–60 protsenti kogu müügist.
Ametlikus avalduses rõhutas ettevõte: “Juba enne selle kümnendi lõppu on Volvol täielikult elektrifitseeritud mudelivalik. See võimaldab meil minna vaid elektriautode tootmisele üle kohe, kui turutingimused seda võimaldavad.”
2024. aasta teises kvartalis moodustasid elektriautod 26 protsenti ja hübriidid 48 protsenti kogu ettevõtte toodangust.
Volvo pole ainus autotootja, kes on otsustanud elektriautodele üleminekut aeglustada. Varem tunnistas ka Mercedes-Benz, et nende plaan täielikult elektriautodele üle minna viibib vähemalt viis aastat. Ettevõtte hinnangul on nõudlus elektrisõidukite järele väiksem, kui oodati, mistõttu pole mõistlik sisepõlemismootorist täielikult loobuda. Samale järeldusele on jõudnud ka Ford, Bentley, Aston Martin ja teised.
Related Posts
02.06.2026
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
02.06.2026
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
01.06.2026
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
01.06.2026
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...
01.06.2026
KTM seisab Euroopas silmitsi tõsiste süüdistustega: rahvusvaheline uurimine väidab, et osa KTM-i, Husqvarna ja GasGasi enduromootorrattaid jõudis klientideni piirangutest vabastatud kujul, kuigi dokumentides vastasid need heitme- ja müranormidele. KTM lükkab väited tagasi, kuid lugu tabab tootjat halval hetkel, sest Austria mootorrattabränd taastub alles hiljutisest finantskriisist. Uurimine kirjeldab süsteemset piirangute eemaldamist...