Volvo piirab oma autode tippkiirusi 180 kilomeetrini tunnis
Volvo tegevdirektor Håkan Samuelsson ütles Autocarile antud intervjuus, et lähema tuleviku Volvodel piiratakse tippkiirust 180 km/h. Praegusel ajal arendavad ettevõtte tippmudelid kuni 250 km/h kiirust ning seejärel alles rakendub elektrooniline piirik.
Esimeste nuditud Volvo mudelite toomine algab eeloleval suvel, kuid järgmise aasta keskpaigaks peaks uuele standardile üle minema kogu valik.
Ettevõte alustab tippkiiruste piiramist lähtuvalt oma Vision 2020 turvalisuseprogrammist, millega tahetakse radikaalselt vähendada Volvo autode poolt ja osavõtul tekkida võivate traumade ja surmade arvu. Lisaks kiiruse vähendamisele sisaldab kava ka uue tarkvara arendamist, mis suudab auto asukohta tuvastades piirkiiruse veelgi vähendada. Näiteks koolid, haiglate ja muude suuremate inimeste kogunemiskohtade juures ei saa tulevikus ka parima tahtmise juures enam kiiresti sõita.
180 km/h versus 250 km/h ei tähenda Volvo esindajate sõnul kiiruses suurt midagi. Enamik sõitjatest proovib oma auto tippkiirust ju vaid paar korda kogu selle kasutamise aja jooksul. Küll aga vähendab 70 km/h oluliselt võimalike traumade raskusastet.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...