Yenko/SC Corvette E-Ray: hübriidtehnoloogia kohtub suurushullustusega

Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma.

SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja ehitasid selle uuesti üles. Mehaanikud istutasid mootori külge kaks 58 mm Garretti turbolaadurit. Need ei tekita lihtsalt ülerõhku, vaid sunnivad õhu silindritesse sellise jõuga, et süsteemne võimsus küündib 1564 hobujõuni (1167 kW). Et kolvid ei lahkuks mootoriplokist esimesel kiirendusel, paigaldas SVE sepistatud väntvõlli ja tugevdatud kolvid. See on tehniline vundament, mis suudab taluda suuremat koormust kui keskmise kortermaja tugipost. Kuna E-Ray põhineb nelikveolisel hübriidplatvormil, suunab masin selle kosmilise jõu teepinnale oluliselt efektiivsemalt kui pelgalt tagaveolised konkurendid. Elektrimootor täidab turboviivituse hetked, muutes kiirenduse lakkamatuks füüsikaliseks traumaks.

Kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast läbis põhjaliku uuenduskuuri. SVE tugevdas sisekomponente, et vältida sidurite muutumist vedelaks metalliks momendil, kui juht gaasipedaali põhja surub.

SVE ei ehita neid autosid massidele. Tegemist on strateegilise mainekujundusega, kus Yenko/SC nimi toimib kvaliteedimärgina neile, kellele tavaline tundub solvanguna. Kui Bugatti Chiron maksab miljoneid, siis Yenko tõestab, et sarnase või isegi suurema võimsuse saavutamiseks piisab nutikast inseneritööst ja julgusest tehasegarantii prügikasti visata, kuigi tuunijad ise on valmis lubama selleks 3-aastat või 60 000 miili.